中國臺灣網8月15日消息　據(jù)臺媒報道，臺灣交通主管部門統(tǒng)計處最新公布了兩年一度的島內出租車營運狀況調查，結果顯示出租車司機越來越辛苦，平均營業(yè)時間比兩年前的調查增加，每天超過10個小時，但空車時數(shù)增加、燃油成本提高，每個月的盈余卻少了近2000元（新臺幣，下同），并仍在持續(xù)減少。由于出租車太多、生意難做，有將近一半的司機正在考慮在1年內不開出租車了。

　　據(jù)報道，臺灣交通主管部門每兩年會針對島內交通各行業(yè)進行一次大規(guī)模問卷，了解行業(yè)內的營運狀況，有關出租車的營運調查上次是在2005年。今年2到4月間做的這份調查顯示，比起上一次調查，出租車司機的平均年齡上升到49.9歲，比上次增加了1.8歲，選擇開出租車的主要原因仍然是比較自由，但也有將近一半（46.9%）的司機打算在一年內不再開出租車，原因有八成是對收入不滿意，其次是油價太貴，第三個主要理由是出租車太多了。

　　根據(jù)統(tǒng)計，島內出租車平均每天營業(yè)時間長達10.2個小時，行駛142.2公里，空車的時間長達3.6個小時，搭載客人的次數(shù)約12.3趟，比起上一次調查，時間更久，空車更多，旅客更少。出租車司機每個月休息的時間為2.9天，也比上一次少，而且開得更多卻賺得更少，調查顯示，出租車司機們雖然平均的月營收有4萬元，但是每個月的盈余卻比上一次調查少了將近兩千元，減少約7.4%，在島內東部開車每月凈賺還不到一萬二。

　　報道指出，雖然臺當局要大力輔導出租車司機安裝無線電叫車系統(tǒng)，但是據(jù)統(tǒng)計，雖然無線電車載客多、營業(yè)金額高，但是扣掉增加的油耗支出，每天能夠增加的收入大概只有200多元。至于臺灣交通主管部門還想推動設置出租車招呼站，免得空車亂跑；司機的反應是：被某些車隊霸占，停車位不足，數(shù)量不夠，都是讓司機寧愿空車亂繞的主要原因。  （趙靜）