中國臺灣網7月3日消息　據臺灣“中廣新聞網”報道，2008年7月4號兩岸周末包機正式啟動，總計一年下來，兩岸合計飛航了超過4千的班次，提供了199萬的座位，搭載了近160萬名旅客往返兩岸，平均載客率達到8成，成為不景氣聲中唯一賺錢的航線。

　　總計過去這一年期間，兩岸航空業者周末包機共計飛航859班次，提供約39.4萬個座位數，載運約33.6萬人次往返兩岸，平均載客率為85.3%。進入常態性包機之后，含春節加班機，總計飛航了3149班次，提供約159.7萬個座位數，載運約126.1萬位旅客，臺籍航空公司平均載客率為81.5%；大陸籍航空載客率約74.9%，平均載客率81.5%。因此，周末與平日包機合并計算后，平均載客率仍可維持80.21%的高檔表現。臺籍航空貨運包機總計飛航了177班，載貨20632噸。

　　兩岸直航之后，桃園—上海飛行時間由原來140分鐘縮短為80分鐘，桃園－北京由原來215分鐘縮短165分鐘，對兩岸客貨旅運往返便利、機場使用效率與航空公司收益，都有正面效益。

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　　2008年7月4日上午8點，臺北松山機場一架立榮航空的MD90客機，搭載了109名旅客起飛前往上海，開啟了兩岸周末包機的任務；39分鐘之后，廈門航空一架757客機降落松山，帶來了首發團及部分臺商，總計109名旅客。兩岸終于從以往的春節包機、節日包機，再進一步進入到每個周末假日都有航班。

　　2008年12月中旬，包機進一步從周末“進化”到每天都有直飛航班往返兩岸，班次也從36班增加到108班，航點也從5個一口氣擴充到21個。今年四月底，兩岸簽署第三次“陳江會”協議，定期航班的談判大致底定，雙方業者經許可后，可以開辟定期及不定期航線，貨運每周的總量管制28班。（焦瑩瑩）