中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)5月26日消息　據(jù)臺(tái)灣“中廣新聞網(wǎng)”報(bào)道，兩岸直航班機(jī)客運(yùn)能力嚴(yán)重不足，日前完成的兩岸協(xié)商，同意再增加100個(gè)航班，究竟能夠抒解多少機(jī)位荒的壓力？臺(tái)旅行業(yè)者一致不看好，因?yàn)檎�體供需嚴(yán)重不足，短時(shí)間內(nèi)根本無(wú)法解決。研判“便利性”最高的上海虹橋，未來(lái)將是“商務(wù)人士”的首選。未來(lái)虹橋、松山航線，年底前只能用較小機(jī)型飛航，座位供應(yīng)少，恐怕會(huì)是真正的“黃金”航線。消費(fèi)者想要享受增班后的降價(jià)，機(jī)會(huì)很低。

　　臺(tái)航空業(yè)者指出，經(jīng)第三地進(jìn)入上海，至少有港、澳、濟(jì)州等三個(gè)點(diǎn)是島內(nèi)旅客常用的航班，估算每天約有10個(gè)班次，每周有70班。估算島內(nèi)旅客需求量大約在每天2500個(gè)座位，但目前上海直飛班機(jī)，將虹橋納入后，“每周”約55班，當(dāng)然無(wú)法應(yīng)付臺(tái)灣旅客的需求。特別是直航之后，有越來(lái)越多的臺(tái)商或眷屬，因?yàn)楣?jié)省時(shí)間，大幅增加往返的密度，就算票價(jià)上漲，也不在乎，因此需求遠(yuǎn)超過(guò)供應(yīng)。

　　此外，島內(nèi)旅行業(yè)者也預(yù)期，虹橋居于上海臺(tái)商匯集位置，再加上距離昆山又近，光是這些地區(qū)的個(gè)人機(jī)票需求，就已經(jīng)很難滿足，更遑論虹橋的地點(diǎn)便利所吸引的客源。臺(tái)旅游業(yè)者說(shuō)：未來(lái)就算航空業(yè)者信誓旦旦，機(jī)票不會(huì)“比現(xiàn)在貴”，但想要享受降價(jià)，恐怕是機(jī)會(huì)很低。虹橋航線淪入商務(wù)旅客手上是無(wú)可避免的趨勢(shì)。

　　不過(guò)，臺(tái)旅行業(yè)者表示，目前還需要觀察班機(jī)的起降時(shí)間帶安排，但根據(jù)這段期間的觀察，部分航點(diǎn)臺(tái)灣業(yè)者被迫半夜出發(fā)，凌晨摸黑返回島內(nèi)，照樣客滿。顯見(jiàn)，虹橋航線的熱門程度，只怕比浦東會(huì)有過(guò)之而無(wú)不及。成為貨真價(jià)實(shí)的“黃金”航線。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)　王賽賽）

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