2014年臺(tái)灣高鐵所出現(xiàn)的故障匯總。（臺(tái)媒圖）

　　中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng)8月5日消息 據(jù)臺(tái)灣“中時(shí)電子報(bào)”報(bào)道，臺(tái)灣高鐵近10天來(lái)狀況連連，各種因素齊發(fā)造成道岔訊號(hào)異常，影響大批旅客。臺(tái)灣“鐵道”與“土地規(guī)劃學(xué)會(huì)”發(fā)言人賴均韋表示，高鐵密集出現(xiàn)故障恐源于歐規(guī)、日規(guī)系統(tǒng)“混血”，對(duì)臺(tái)灣高溫多雨氣候水土不服，導(dǎo)致設(shè)備使用周期縮短。

　　歐規(guī)系統(tǒng)受不了多雨

　　臺(tái)灣高鐵為歐規(guī)系統(tǒng)加上日系列車(chē)“混血”而成，賴均韋認(rèn)為，近期密集出現(xiàn)故障，與臺(tái)灣氣候脫不了關(guān)系。歐規(guī)系統(tǒng)適用的大陸型氣候干燥，設(shè)計(jì)之初未考慮臺(tái)灣環(huán)境及氣候條件，才會(huì)導(dǎo)致設(shè)備未達(dá)大修周期，卻提早損壞。且損壞的頻率越來(lái)越高，逼得高鐵只能“花錢(qián)買(mǎi)經(jīng)驗(yàn)”。

　　應(yīng)仿臺(tái)北地鐵公司設(shè)研發(fā)中心

　　賴均韋指出，同樣都是高鐵系統(tǒng)，日規(guī)系統(tǒng)會(huì)將臺(tái)灣高溫多雨的氣候條件考慮進(jìn)去，事后出事的維修也比較愿意負(fù)責(zé)；但歐規(guī)系統(tǒng)未針對(duì)臺(tái)灣環(huán)境進(jìn)一步修改設(shè)計(jì)，且系統(tǒng)賣(mài)給臺(tái)灣之后，出事要維修往往還要索取高價(jià)費(fèi)用。臺(tái)北地鐵過(guò)去就是因?yàn)檫@樣，后來(lái)只買(mǎi)日規(guī)的車(chē)輛。

　　賴均韋表示，臺(tái)灣技術(shù)人才不足，高鐵應(yīng)仿照臺(tái)北地鐵公司成立研發(fā)中心，了解高鐵設(shè)備在本土條件下的使用周期，才能杜絕相同問(wèn)題一再重演。

　　檢討是否提早汰換

　　臺(tái)灣逢甲大學(xué)運(yùn)輸科技與管理學(xué)系副教授李克聰認(rèn)為，臺(tái)灣氣候條件為天候濕熱、有雷雨，讓設(shè)備使用年限臨界點(diǎn)提早到來(lái)，高鐵在技術(shù)面上應(yīng)全面分析重要組件受氣候因素產(chǎn)生不良影響的原因，全面檢討是否需要提早汰換設(shè)備，縮短維修周期。

　　高鐵道岔訊號(hào)異常事件在2009年共出現(xiàn)12件，事故率最高。而今年已有11件道岔訊號(hào)異常及9件車(chē)輛異常事件，臺(tái)當(dāng)局“交通部高鐵局”表示，將要求高鐵加強(qiáng)維修及出臺(tái)應(yīng)變措施。（中國(guó)臺(tái)灣網(wǎng) 李培剛）