北京非居住區(qū)停車收費(fèi)調(diào)整方案今起征求市民意見

　　非居住區(qū)停車收費(fèi)調(diào)整方案今起征求市民意見

　　三環(huán)內(nèi)占道停車第一小時10元

　　五環(huán)路(含)以內(nèi)占道停車每小時7元，1小時后每小時按加價50%收費(fèi)

　　本市擇機(jī)

　　收取擁堵費(fèi)

　　中心城建5萬公共停車位

　　為方便廣大市民停車，本市將在中心城建設(shè)5萬個以上公共停車位，落實(shí)已規(guī)劃的公共停車場用地并加快建設(shè)，將四環(huán)路以內(nèi)的公共停車設(shè)施納入交通基礎(chǔ)設(shè)施范疇，加大投入，加快建設(shè)，實(shí)行特許經(jīng)營。開工建設(shè)解放軍總醫(yī)院、同仁醫(yī)院和北京醫(yī)院、人民醫(yī)院等醫(yī)院停車樓（庫）。

　　老舊小區(qū)將建20萬個基本停車位

　　本市還將因地制宜建設(shè)20萬個基本停車位，由城區(qū)政府負(fù)責(zé)，對老舊小區(qū)進(jìn)行改造，增加停車設(shè)施，因地制宜建設(shè)簡易式、機(jī)械式停車庫。全面排查清退私自改作他用的停車場（庫），并利用體育文化設(shè)施、綠地等建設(shè)地下停車場，增加基本停車位供給，緩解停車難。鼓勵社會投資建設(shè)經(jīng)營性停車設(shè)施。

　　駐車換乘車位再增3萬以上

　　政府投資建設(shè)駐車換乘停車場，實(shí)行低收費(fèi)政策。隨軌道交通新線同步規(guī)劃建設(shè)駐車換乘停車場，在既有軌道交通線路的四環(huán)路外站點(diǎn)逐步增加建設(shè)駐車換乘停車場，停車位達(dá)3萬個以上。

　　單位停車設(shè)施將對外開放

　　加強(qiáng)停車泊位管理，整治停車秩序，加大違法占路停車處罰力度。嚴(yán)格停車經(jīng)營企業(yè)資質(zhì)和從業(yè)人員資格管理，實(shí)行持證上崗制度，建立準(zhǔn)入、退出機(jī)制。推廣使用停車電子收費(fèi)系統(tǒng)，利用科技手段規(guī)范經(jīng)營行為、提高服務(wù)效率。建設(shè)具備停車誘導(dǎo)、違法監(jiān)測、智能收費(fèi)等多種功能的停車智能管理系統(tǒng)。制定中心城內(nèi)停車場資源共享辦法，支持和引導(dǎo)機(jī)關(guān)、企事業(yè)單位和社區(qū)停車設(shè)施對外開放，錯時停車。

　　三環(huán)路內(nèi)為停車一類地區(qū)

　　與此同時，本市將按照“中心高于外圍、路內(nèi)高于路外、地上高于地下”的差別化原則，進(jìn)一步調(diào)整停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。三環(huán)路以內(nèi)及其以外的重點(diǎn)區(qū)域?yàn)橐活惖貐^(qū)，五環(huán)路以內(nèi)除一類地區(qū)以外的區(qū)域?yàn)槎�類地區(qū)，五環(huán)路以外區(qū)域?yàn)槿�類地區(qū)，路側(cè)停車、路外露天停車、停車樓（庫）停車價格實(shí)行階梯價格，居住區(qū)及夜間停車收費(fèi)價格原則保持不變。研究重點(diǎn)擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費(fèi)，擇機(jī)實(shí)施。

　　建5萬輛公共自行車系統(tǒng)

　　建成1000個站點(diǎn)、5萬輛以上規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)。啟動地鐵4號線、5號線和八通線公共自行車試點(diǎn)，先期投入200余個站點(diǎn)、1萬輛左右自行車，方便短途出行和公交接駁。在北京商務(wù)中心區(qū)（CBD）等重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)大街和歷史文化保護(hù)區(qū)建設(shè)一批步行、自行車示范區(qū)。在新開通的軌道交通線路、地面公交骨干線路的主要站點(diǎn)和樞紐站增設(shè)自行車停車設(shè)施。2012年底前在地鐵6號線、8號線、9號線、10號線、西郊線等軌道交通線路沿線站點(diǎn)規(guī)劃建設(shè)自行車停車場。“十二五”期間建成1000個站點(diǎn)、5萬輛規(guī)模的公共自行車服務(wù)系統(tǒng)，接駁客運(yùn)交通樞紐、地鐵站和地面公交中心站。

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