亞運(yùn)限行解禁后廣州連堵四天 城市交通陷入被動(dòng)

　　本月22日20時(shí)，對廣州交通來說，是個(gè)有探討意義的時(shí)間節(jié)點(diǎn)。

　　在此之前，1500萬廣州市民度過了亞運(yùn)會(huì)、亞殘運(yùn)會(huì)單雙號限行的46天出行通暢無阻。在此之后，廣州市民被迫接受了一個(gè)出乎意料的反差——四天之內(nèi)天天大堵，即使非工作日也無一例外。

　　如果說亞運(yùn)前，廣州行車的擁堵更多歸咎于占道修路；那么進(jìn)入后亞運(yùn)時(shí)代，當(dāng)滿城施工的喧囂已經(jīng)消弭，而堵塞卻依然如夢魘般困擾著這座居住著1500萬人口的城市，城市規(guī)劃的問題開始浮出水面。

　　“廣州路面已經(jīng)趨于飽和，隨時(shí)會(huì)癱瘓”，就在專業(yè)人士忠言逆耳時(shí)，廣州市民也發(fā)出疑問：廣州治堵的方案是不是將很快公之于眾呢？

　　交通之殤

　　一場促銷引發(fā)的“堵案”

　　一個(gè)商場的年終折扣促銷活動(dòng),會(huì)產(chǎn)生什么樣的后果？

　　上周五,廣州友誼商店環(huán)市東店年度折扣促銷,下午3時(shí),周邊馬路陷入堵塞。城市主干道環(huán)市路車龍蜿蜒幾公里,淘金路、華樂路車滿為患,而越排越長的進(jìn)入停車場的車龍,讓局面更加混亂。到了傍晚,交警部門不得不拉起鐵馬對道路進(jìn)行管制,引導(dǎo)車輛繞行。

　　昨日,友誼商店促銷最后一天,環(huán)市路“堵勢”愈演愈烈,從上午9時(shí),商場周圍車行時(shí)速開始降至10公里左右,行車一步一堵,有市民直接將促銷期稱為“塞車日”。

　　幾乎是在同時(shí),中山大道也成了一個(gè)巨大的停車場,原因和環(huán)市路竟出奇相近:天河城廣百也打響了年末促銷戰(zhàn)。

　　從本月22日的冬至,到24日星期五的平安夜,再到25日的休息日,“堵”成了單雙號限行解禁后市民生活的中心詞。從商場促銷、節(jié)假日到陰雨綿綿的壞天氣,廣州交通脆弱的一面,已經(jīng)在過去3天里展露無遺。

　　據(jù)保守估計(jì),廣州今年全年將凈增機(jī)動(dòng)車20萬至30萬輛,而且速度還在不斷加快,預(yù)計(jì)到今年年底,全市汽車保有量大概有235萬輛左右。華南理工大學(xué)土木與交通學(xué)院副院長靳文舟說：“廣州道路實(shí)際上已經(jīng)飽和,只要車流量稍微一增加,整個(gè)交通就會(huì)崩潰。”

相關(guān)新聞