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高鐵動(dòng)車被曝車軸發(fā)現(xiàn)裂紋
據(jù)財(cái)新《新世紀(jì)》 7月15日，濟(jì)南車輛段動(dòng)車所的探傷工在通過探傷器對一輛編號(hào)為6209L的高鐵列車?yán)袡z查時(shí)發(fā)現(xiàn)，在這輛中國北車生產(chǎn)的CRH380BL列車上，超聲波探測第11節(jié)車廂的車軸時(shí),屏幕顯示反射波幅度異常，這意味著該處存在內(nèi)部缺陷。
后來的探傷報(bào)告顯示，這是一處裂紋，該缺陷在靠近齒輪處，長7.1毫米、高2.4毫米。報(bào)告要求，對該軸進(jìn)行“換軸”處理。
車軸是連接列車輪對的關(guān)鍵部件，對列車安全關(guān)系重大。動(dòng)力軸如果出現(xiàn)2毫米或超過2毫米的材質(zhì)缺陷，就達(dá)到鐵道部的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)。如不報(bào)廢，繼續(xù)使用可能造成車輛斷軸、脫軌顛覆。
據(jù)調(diào)查，CRH380BL的輪對供應(yīng)商是智奇鐵路設(shè)備有限公司，其實(shí)際控制人，便是因賄賂前鐵道部部長劉志軍而名聲大噪的山西女商人丁書苗。
調(diào)查比對秘密進(jìn)行
記者從上海鐵路局南翔動(dòng)車所獲悉，在關(guān)鍵部件發(fā)現(xiàn)重大缺陷，必須第一時(shí)間上報(bào)鐵道部。不過，此后數(shù)日，從鐵道部和北車的公開披露信息來看，各方面并沒有就此問題展開實(shí)質(zhì)性行動(dòng)。在更換了車軸之后，這輛列車和其他同樣型號(hào)、使用同一家供應(yīng)商供應(yīng)的輪對的列車，依然以每小時(shí)300公里的速度在京滬高鐵上繼續(xù)奔跑。
