昨天，記者從市交通委官方網(wǎng)站獲悉，北京市“十二五”時(shí)期交通發(fā)展建設(shè)規(guī)劃出臺(tái)，地鐵、公交車、自行車等公共交通仍是發(fā)展主要方向。其中，對(duì)于本市6.66萬輛的出租車持有數(shù)量，3年內(nèi)無增加計(jì)劃。公共交通票制票價(jià)也要進(jìn)一步改革完善，專家稱或?qū)⒄{(diào)高。

　　未來3年，本市將進(jìn)一步擴(kuò)大軌道交通網(wǎng)線規(guī)劃，提高運(yùn)營(yíng)管理水平。重點(diǎn)推進(jìn)16號(hào)線、8號(hào)線三期、海淀山后線、燕房線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)2015年全市軌道交通線網(wǎng)運(yùn)行總里程達(dá)到660公里，五環(huán)路內(nèi)市民平均步行1000米可到達(dá)地鐵站。另外，依靠縮短發(fā)車間隔提升運(yùn)力，中心城新投入運(yùn)營(yíng)的骨干線最小發(fā)車間隔在2分鐘到2.5分鐘之間。目前，北京地鐵最高日均客運(yùn)量達(dá)800多萬人次，2015年將再增長(zhǎng)400萬人次。

　　地面公交承擔(dān)發(fā)展公共交通的重任，但目前仍存在公交與地鐵接駁不暢，小區(qū)延伸線路和區(qū)域“袖珍線路”不足的問題。“十二五”期末，交通部門會(huì)優(yōu)化交通網(wǎng)線，在主要客流走廊和快速路上施劃公交專用道150公里。同時(shí)，增建城市主干路200公里，城市次干路支路微循環(huán)系統(tǒng)400公里。

　　自行車設(shè)施條件也要進(jìn)行改善。在主要公交車站、軌道站點(diǎn)及客流集中地區(qū)設(shè)置自行車停車設(shè)施；依托軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐，推進(jìn)公共自行車租賃系統(tǒng)建設(shè)，設(shè)置約1000個(gè)自行車租賃點(diǎn)，形成5萬輛以上租賃自行車規(guī)模。“十二五”期末，本市爭(zhēng)取中心城公共交通出行比例達(dá)到50%，小客車出行比例控制在25%以下，自行車出行比例保持在18%左右。

　　另外，2015年底要力爭(zhēng)建成北京新機(jī)場(chǎng)一期工程，建設(shè)首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)第四條跑道，完成2號(hào)航站樓升級(jí)改造。提升首都國(guó)際機(jī)場(chǎng)功能和地位，將其建設(shè)成大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　為保障規(guī)劃順利完成，“十二五”期間的市級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資力度將有大幅提升。“十一五”時(shí)期市級(jí)交通基礎(chǔ)設(shè)施投資達(dá)到約2118億元，“十二五”期間的投資約需3635億元。同時(shí)，要啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車排污、交通擁堵、特許經(jīng)營(yíng)、土地增值及相關(guān)稅費(fèi)的研究工作，推進(jìn)建立交通發(fā)展專項(xiàng)基金。