新華網巴黎7月8日電（記者蘆龍軍）全球民航制造業今年上半年的訂單收獲情況可謂“慘不忍睹”。盡管今年有巴黎航展，空客和波音兩大巨頭的凈增訂單依然少得可憐。
由于民用航空客運市場受到金融危機和經濟危機的嚴重沖擊，不少航空公司被迫縮減運力、取消飛機訂單或推遲更新客機。今年上半年，歐洲空客公司和美國波音公司接到的新增訂單旗鼓相當，分別為90架和85架。然而由于許多航空公司或租賃公司取消了原來的訂單，空客的凈增訂單數僅為66架，波音更是慘到只有一架飛機的凈增訂單。
以往在有巴黎航展（兩年召開一次）的年份，兩大客機制造商在訂單方面都會有非常大的收獲。上屆巴黎航展于2007年舉行，當年空客和波音兩大巨頭拿下的訂單總數達2300多架，創民航制造業史上的最高紀錄。
今年的巴黎航展正逢其創辦100周年，然而這個“鬧心的”百歲生日是在金融危機和經濟危機席卷全球的背景下度過的。巴黎航展上兩大客機制造巨頭的成績充分反映了危機影響之深。一向以巴黎航展為“近水樓臺”的空客僅拿到了58架飛機的確認訂單，波音的確認訂單更是只能以個位數計。
在航展上，空客首席運營官雷義表示，該公司今年的訂單目標是300架，但強調這只是預測目標，實際接獲的訂單也有可能少于此數。即便達到300架的目標，也不到去年空客新接訂單數的一半，不及其2007年新接訂單數的四分之一。波音方面則一直沒有明確今年的訂單目標，只是表示可能會與飛機交付數量接近，估計在480架左右。
國際航空運輸協會6月初發布的消息說，今年世界航空客運市場運量將下滑8％，貨運量更將大幅下滑17％，全球航空運輸業今年將出現約90億美元的虧損。面對市場下滑的巨大壓力，許多航空公司被迫采取收縮政策，新客機的采購能推遲就先推遲，有些航空公司干脆直接取消了訂單，因為資金問題對于每一個企業來說都是首要的。
唯一能令空客和波音稍感安慰的是上半年飛機的交付情況還比較樂觀。截至6月30日，空客和波音分別交付了254架和246架飛機，兩大巨頭均預計今年將交付480多架飛機。畢竟，民航制造公司從訂單中拿到的只是一小部分訂金，大部分客機出售款項要到支付時才能到位，飛機的交付對于空客和波音來講才是收獲到了“真金白銀”。
