美國(guó)《福布斯》雜志網(wǎng)站4月14日文章,原題:開通直達(dá)中國(guó)列車,倫敦更進(jìn)一步加入“新絲綢之路” 英國(guó)對(duì)被稱為“新絲綢之路”的多國(guó)性倡議將注入更多熱情——4月10日,首列滿載英國(guó)商品的直通貨運(yùn)列車啟程開往中國(guó)。此舉顯示,英國(guó)脫歐公投后正全面加入這個(gè)能夠改變格局的項(xiàng)目。這也意味著新絲綢之路成為一個(gè)興起于中國(guó)與歐洲之間、由擴(kuò)大的經(jīng)濟(jì)走廊和貿(mào)易路線組成的新網(wǎng)絡(luò)。

　　許多歐洲運(yùn)輸界人士對(duì)于最初的中歐列車并不看好。而現(xiàn)在,首批鐵路線運(yùn)行還不到5年,就有了一個(gè)39條線的網(wǎng)絡(luò),將歐洲的15個(gè)城市與中國(guó)多達(dá)20個(gè)城市直接相聯(lián)。這些鐵路線的貨運(yùn)量逐年上升,如今已有將近2000趟列車跨越歐亞大陸。卡爾·蓋森目前正幫助哈薩克斯坦KTZ Express運(yùn)輸公司開發(fā)歐洲業(yè)務(wù)。他一語(yǔ)道出中歐鐵路所具有的核心意義:“鐵路連接不同的國(guó)家,鐵路連接不同的文化,鐵路連接不同的民族。”

　　蓋森回憶說(shuō):“有人曾問(wèn)我,‘你們不會(huì)用(跨歐亞鐵路運(yùn)輸?shù)?產(chǎn)品對(duì)歐洲打開門戶吧’。我的回答很簡(jiǎn)單:‘會(huì)的,我們也會(huì)對(duì)中國(guó)打開相同的門戶’。”這些新的鐵路線如今為歐洲制造商打開了將產(chǎn)品供應(yīng)給中國(guó)發(fā)展迅猛的消費(fèi)者和B2B市場(chǎng)的新路。貨車上的商品恰恰是中國(guó)新興中產(chǎn)階級(jí)想要購(gòu)買的,歐洲的制藥、汽車、奢侈品、農(nóng)業(yè)和食品等行業(yè)將會(huì)從中受益。

　　去年,波蘭羅茲省省督維托爾德·斯特皮恩對(duì)筆者表示:“希望我們地區(qū)對(duì)中國(guó)的出口發(fā)展趨勢(shì)繼續(xù)下去。去年,有50列滿載我們當(dāng)?shù)厥称返幕疖囬_往中國(guó)。明年計(jì)劃將有500列火車從我們地區(qū)到中國(guó)。”蓋森解釋說(shuō):“這表明,絲綢之路的整個(gè)概念開始成形。已不必再像一年前在歐洲頭幾個(gè)國(guó)家那樣費(fèi)力去說(shuō)服每個(gè)人。該項(xiàng)目本身開始成熟,勢(shì)頭越來(lái)越強(qiáng)——這是我們期待許久的勢(shì)頭。”

　　這些跨國(guó)鐵路線除了能為制造商在歐亞大陸運(yùn)輸產(chǎn)品節(jié)省成本或時(shí)間,還有其他效果。它們建立了多個(gè)國(guó)家和市場(chǎng)之間的物理連接,從而為今后進(jìn)一步合作打下基礎(chǔ)。這些中歐列車已成為中國(guó)的一種新形式外交。換言之,列車已成為中國(guó)新的大熊貓。(作者韋德·謝潑德,喬恒譯)