紐約時報(bào)：中國欲成為全球電動汽車時代領(lǐng)航者 

　　新華網(wǎng)北京4月2日電（徐倩）據(jù)《紐約時報(bào)》網(wǎng)站2日報(bào)道，中國已經(jīng)開始實(shí)施一項(xiàng)成為全球混合動力汽車和電動汽車的第一大生產(chǎn)國的計(jì)劃。中國希望到2011年年底，將混合動力汽車和電動汽車的年生產(chǎn)能力提高到50萬輛，成為這一領(lǐng)域的全球領(lǐng)航者。

　　美國通用公司中國政策主管圖拉卡斯評價(jià)說，“中國有能力當(dāng)好領(lǐng)航者。”《紐約時報(bào)》說，中國政府官員透露，中國去年共生產(chǎn)了混合動力汽車或電動汽車2100輛。中國總理溫家寶兩年前就提出要重視電力汽車。

2月26日，奇瑞汽車股份有限公司研究院混合動力部副部長方運(yùn)舟介紹新款電動能源汽車試驗(yàn)狀況。

　　該報(bào)說，中國的意圖很明顯，這項(xiàng)計(jì)劃既能引領(lǐng)全球電力汽車工業(yè)，增加就業(yè)，擴(kuò)大出口；又能減少城市環(huán)境污染，減少自己對來自中東地區(qū)出口石油的依賴。中國政府的這項(xiàng)計(jì)劃暗示美國汽車三巨頭：在未來的汽車技術(shù)領(lǐng)域，徘徊在破產(chǎn)邊緣的美國汽車業(yè)將承受來自外部更大的競爭壓力。

　　除了大規(guī)模生產(chǎn)外，中國13個城市的地方政府對混合動力或者電動出租車進(jìn)行燃油補(bǔ)貼。中國國家電網(wǎng)公司已經(jīng)計(jì)劃在北京、上海、天津三地建立汽車充電站。中國政府還加大了對電力汽車設(shè)計(jì)研究的資金投入。

2008年12月11日 這是在車展上展出的電動治安巡邏車

　　美國麥肯錫咨詢公司的報(bào)告說，小型電動汽車代替燃油動力汽車可以減少中國19%的溫室氣體排放量，有效改善環(huán)境。在汽油動力汽車時代，中國現(xiàn)有的技術(shù)落后于美國、日本等國，而今中國希望跨越這一檻，直接過渡到電動汽車技術(shù)時代。

　　目前，日本是全球混合動力汽車的頭號生產(chǎn)國，擁有本田和豐田等全球知名品牌，生產(chǎn)能同時使用電力和汽油的汽車。美國是該領(lǐng)域的第二大制造商。美國的雪弗萊插入式混合動力汽車正計(jì)劃明年上市，它將采取從韓國LG公司進(jìn)口的可充電蓄電池。

　　全球汽車制造業(yè)咨詢公司CSM預(yù)測，到2011年年底，日本和韓國兩國電動汽車的總產(chǎn)量可達(dá)到110萬輛，北美地區(qū)的產(chǎn)量可達(dá)到26.7萬。美國能源部門已撥款250億美元，用于發(fā)展電動汽車和改進(jìn)蓄電池技術(shù)。據(jù)悉，美國國會將再從經(jīng)濟(jì)刺激計(jì)劃中抽出20億美元的撥款用于該領(lǐng)域。
 

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