以冰雪藍為基調(diào)，配以舞動的白色飄帶，點綴若隱若現(xiàn)的雪花和運動元素……北京冬奧會期間，連通北京、延慶、張家口3個賽區(qū)的京張高鐵動車組車身，換上“瑞雪迎春”的新裝。從北京清河站出發(fā)，到延慶賽區(qū)僅需26分鐘，65分鐘即可到達位于張家口市的崇禮賽區(qū)。

　　近年來，乘著協(xié)同發(fā)展的東風，京津冀三省市以交通一體化作為率先突破重點領(lǐng)域，著力推進交通基礎(chǔ)設施建設和互聯(lián)互通，一條條線路、一項項工程建設從藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實。“軌道上的京津冀”加速奔跑，讓三地發(fā)展脈搏同步跳動。

　　2019年12月30日，世界首條時速350公里的智能高鐵——京張高鐵正式通車。“京張高鐵運營后，乘動車組到崇禮滑雪成為越來越多人的休閑選擇，極大促進張家口地區(qū)文化、旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。”中國鐵路北京局集團有限公司車輛部高級工程師賈潞說。

　　除了京張高鐵，京津冀的“高鐵名單”還有一長串：京津城際延長線、京雄城際鐵路、石濟高鐵……2015年印發(fā)的《京津冀協(xié)同發(fā)展交通一體化規(guī)劃》，提出“四橫、四縱、一環(huán)”的交通重點線路圖，將華北平原打造成一個“大棋盤”。

　　2008年北京奧運會開幕前夕，我國第一條高速鐵路——京津城際鐵路開通運營。李東曉作為0001號高鐵司機，駕駛高速動車組完成首趟值乘任務。如今，李東曉所在單位中國鐵路北京局集團有限公司懷柔北機務段，再次承擔京張高鐵動車組值乘任務，參與服務和保障北京冬奧會。“高鐵為京津冀協(xié)同發(fā)展插上了翅膀。”李東曉說。

　　此外，以干線鐵路和城際鐵路為主骨架的多層級軌道交通網(wǎng)絡也已初具規(guī)模，公路交通網(wǎng)絡日益完善通暢，機場群、港口群發(fā)展達到國際先進水平。

　　路通，則百通。交通一體化為京津冀協(xié)同發(fā)展鋪平道路，提升經(jīng)濟要素交流效率，降低發(fā)展成本。值得一提的是，京津冀作為全國區(qū)域協(xié)同發(fā)展改革引領(lǐng)示范區(qū)，通過改革創(chuàng)新不斷健全和完善協(xié)同發(fā)展機制，基本實現(xiàn)“規(guī)劃同圖、建設同步、運輸一體、管理協(xié)同”，為交通一體化的高質(zhì)量發(fā)展提供可持續(xù)保障。

　　“信息化服務”讓旅途更智能。隨著京津冀交通一卡通不斷推廣使用，截至2020年底，3省市已發(fā)卡700余萬張，與288個城市互聯(lián)互通。三地空間上的“一體化”已變成時間上的“同城化”。

　　展望未來，京津冀三省市將繼續(xù)以北京城市副中心和雄安新區(qū)建設為重點，加快建設“軌道上的京津冀”、世界一流智慧綠色港口，提升機場群綜合保障能力，努力打造安全、便捷、高效、綠色、經(jīng)濟的綜合交通運輸體系，為加快構(gòu)建現(xiàn)代化首都都市圈、建設以首都為核心的世界級城市群提供交通支撐。（經(jīng)濟日報記者 韓秉志）