在中國重汽集團濟南商用車制造部總裝配線上，百余輛新款重卡正加緊生產。這款暢銷車型從市場調研到產品下線，用時不到3個月。“我們每隔幾天就會有新車型更新，可以根據市場需求實現‘私人定制’。”中國重汽集團濟南商用車有限公司總裝現場分部部長王學海告訴記者。

　　能夠精準捕捉用戶需求，快速回應，得益于中國重汽在科研體制上的改革創新。前不久，中國重汽成立應用工程開發中心，讓研發人員走向市場，徹底解決了技術研發與市場需求脫節的問題。

　　全國科技獎勵制度改革唯一試點省、全國科技人才分類評價改革3個試點省之一、全國科技成果評價改革4個試點省之一……近年來，山東瞄準影響科技創新的體制機制障礙，加快構建突出質量、貢獻、績效導向的分類評價體系，全面優化科技創新生態。

　　英雄不問出身。山東出臺《重大科技創新工程項目管理暫行辦法》，在全國率先以規范性文件推行揭榜組閣機制。去年，中國重汽實行不設門檻的揭榜掛帥制度，最終形成14項軍令狀與74項揭榜掛帥項目，獎勵金額共計1.5億元，集中突破了一批技術難題。

　　為深化科技成果轉化和科技獎勵改革，山東還持續推進賦予科研人員職務科技成果所有權、長期使用權等改革試點；開展減輕科研人員負擔和激發創新活力專項行動，從精簡“牌子”、弱化“帽子”等11個方面，為科研人員減負；印發《關于加快實行以增加知識價值為導向分配政策的實施意見》，發揮收入分配政策的激勵導向作用，激發科研人員創新活力。

　　2020年初，濰柴集團熱效率突破50%商業化商用車柴油機研發進入沖刺階段。一次新方案試驗中卻發生意外：高壓油管竄油將大半個發動機的零部件燒毀，研發團隊近8個月的努力可能功虧一簣。但出人意料的是，大家不僅沒挨批評，還拿到了當月的前置激勵獎金。“雖然試驗失敗了，但探索出了技術新邊界，就不失為一次成功的創新。”濰柴動力發動機研究院常務副院長李志杰告訴記者，前置激勵是濰柴獨具特色的激勵措施，由于新技術新產品的開發周期較長，濰柴將激勵前置，在項目重要節點實現新突破時，就可以拿到按月評審發放的獎金，有人能領到1萬多元。

　　“《‘十大創新’2022年行動計劃》中，山東將‘加強科技研發創新’擺在首位。我們將加速創新鏈與產業鏈深度融合，加快構建龍頭企業牽頭的體系化、任務型創新聯合體，以科技創新支撐產業高質量發展。”山東省科技廳副廳長潘軍表示。（本文來源：經濟日報 作者：王金虎）