策克口岸是連接我國西北地區(qū)及國內(nèi)外的重要交通樞紐、商貿(mào)中心、貨物集散地和能源礦產(chǎn)資源大通道
策克口岸位于中蒙邊界572號(hào)界標(biāo)附近，與蒙古國南戈壁省西伯庫倫口岸相對(duì)應(yīng)，是內(nèi)蒙古自治區(qū)最西部的邊境口岸。
策克口岸是連接我國西北地區(qū)及國內(nèi)外的重要交通樞紐、商貿(mào)中心、貨物集散地和能源礦產(chǎn)資源大通道。
1992年根據(jù)中蒙兩國政府協(xié)定，經(jīng)自治區(qū)人民政府批準(zhǔn)，策克口岸實(shí)現(xiàn)季節(jié)性開放。2005年6月29日經(jīng)國務(wù)院批復(fù)為中國和蒙古國雙邊常年開放的二類邊境陸路口岸，分設(shè)公路通道和鐵路煤炭運(yùn)輸專用線通道，2009年1月12日策克口岸正式實(shí)現(xiàn)了雙邊性常年開放。
伴隨著額濟(jì)納旗旅游業(yè)的興起和邊貿(mào)交易額的增長(zhǎng)，策克口岸基礎(chǔ)建設(shè)加快，特別是國門經(jīng)過重新修建，現(xiàn)已成為額濟(jì)納旗境內(nèi)的一大旅游亮點(diǎn)。目前，策克口岸已成為繼滿洲里、二連浩特口岸之后內(nèi)蒙古自治區(qū)第三大通關(guān)便捷、服務(wù)優(yōu)良、運(yùn)作高效的陸路口岸,成為我國西北地區(qū)連通國內(nèi)外的一個(gè)較為重要的交通樞紐、商貿(mào)中心、貨物集散地和資源大通道；同時(shí)也成為內(nèi)蒙古自治區(qū)落實(shí)國家能源發(fā)展“走出去”向北開放戰(zhàn)略的成功典范。
“十二五”期間，額濟(jì)納旗將繼續(xù)實(shí)施“口岸興旗”發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步提高口岸疏運(yùn)能力和通關(guān)效率，到2015年，實(shí)現(xiàn)公路口岸運(yùn)輸六出六進(jìn)、皮帶跨境運(yùn)輸3條，鐵路通道復(fù)線運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)年進(jìn)出口貨物達(dá)到3000萬噸以上，年進(jìn)出口貿(mào)易額14億元以上，進(jìn)出境客運(yùn)量達(dá)到60萬人次。通過人流物流的大發(fā)展，到“十二五”末，在準(zhǔn)扎哈烏蘇將屹立一座嶄新的“邊城”，成為真正意義上的貿(mào)易大通道、物流集散地和商貿(mào)“大都市”。
策克口岸地處烏蘭布和和騰格里沙漠交匯處，這里是沙塵暴的源頭，全年8級(jí)以上的大風(fēng)要刮120多天，晝夜溫差大、夏季地表溫度高達(dá)70℃，冬季平均氣溫在-35℃左右，年均降水量不足100毫米，蒸發(fā)量卻高達(dá)3000毫米。策克邊防檢查站官兵就是在這樣惡劣的自然環(huán)境中工作和生活，擔(dān)負(fù)著口岸的出入境邊防檢查任務(wù),認(rèn)真履行著戈壁國門衛(wèi)士的神圣職責(zé)。
近年來，隨著口岸實(shí)現(xiàn)常年開放，出入境人員、車輛和貨物呈大幅增長(zhǎng)趨勢(shì)，出現(xiàn)了執(zhí)勤警力嚴(yán)重緊張的局面�？诎镀骄刻煲O(jiān)護(hù)驗(yàn)放近千輛車，官兵每周6個(gè)工作日，每日工作近12小時(shí)，監(jiān)護(hù)驗(yàn)放任務(wù)異常繁重。2011年以來，官兵們每天要從早上8點(diǎn)一直工作到晚上9、10點(diǎn)鐘，中午除了吃飯，基本上沒有休息的時(shí)間。戰(zhàn)士們要在夏天能烤熟雞蛋、冬天積水成冰的運(yùn)煤通道上執(zhí)勤，經(jīng)常磨出血泡，起了凍瘡。
