2013年9月，習(xí)近平主席在訪問(wèn)哈薩克斯坦期間提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議，在哈薩克斯坦各界引起熱烈反響。一年多以來(lái)，在共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的背景下，中國(guó)和哈薩克斯坦之間全方位的互聯(lián)互通正大幅提速。

　　“雖然我們沒(méi)有出海口，但我們有中國(guó)這樣的鄰邦，抵得上一個(gè)海洋”

　　——去年5月，中哈連云港物流合作基地一期投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。今年2月25日，“連云港—阿拉木圖”貨運(yùn)班列從中國(guó)連云港首發(fā)，僅僅用6天時(shí)間就抵達(dá)阿拉木圖。這是絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶倡議提出后中哈首個(gè)物流方面的國(guó)際合作平臺(tái)項(xiàng)目。通過(guò)這一物流干線，哈薩克斯坦不僅可源源不斷進(jìn)口來(lái)自中國(guó)的豐富商品，而且大大便利礦產(chǎn)原材料等貨物出口到中國(guó)乃至整個(gè)亞太地區(qū)，正如當(dāng)?shù)厝顺Ｕf(shuō)的那樣：“雖然我們沒(méi)有出海口，但我們有中國(guó)這樣的鄰邦，抵得上一個(gè)海洋。”

　　——渝新歐、漢新歐、鄭新歐、義新歐，一系列國(guó)際貨運(yùn)班列陸續(xù)開通運(yùn)營(yíng)。中國(guó)制造的手機(jī)、電腦和日用品等，源源不斷過(guò)境哈薩克斯坦，給沿途地區(qū)帶來(lái)更多商機(jī)。

　　“習(xí)主席提出絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶的倡議，其中很重要的一項(xiàng)就是發(fā)展鐵路、公路等交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建全方位的交通運(yùn)輸網(wǎng)，這將給兩國(guó)鐵路交通合作注入新動(dòng)力。”哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司總裁馬明對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

　　——西起哈薩克斯坦阿特勞，東至阿拉山口入境中國(guó)，中哈原油管道是聯(lián)通兩國(guó)的“黑色大動(dòng)脈”。中哈天然氣管道A、B、C三線，將來(lái)自氣源地土庫(kù)曼斯坦的天然氣輸送到中國(guó)的千家萬(wàn)戶。

　　——中哈之間的貨幣流通也在加速進(jìn)行。自2014年年底以來(lái)，哈薩克斯坦已有60%的自動(dòng)取款機(jī)和40%的銷售終端接受中國(guó)銀聯(lián)卡。

　　“哈薩克斯坦與中國(guó)在能源、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、電力、交通等領(lǐng)域?qū)嵤┝艘淮笈�可圈可點(diǎn)的大項(xiàng)目，已成為國(guó)與國(guó)互利共贏的合作典范。”哈薩克斯坦前總理捷列先科對(duì)本報(bào)記者說(shuō)。

　　哈薩克斯坦首任總統(tǒng)基金會(huì)總統(tǒng)中心主任艾達(dá)爾·阿穆列巴耶夫認(rèn)為，在中國(guó)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)的背景下，推動(dòng)實(shí)施哈中產(chǎn)能合作，對(duì)于哈薩克斯坦保持經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展具有重要的積極意義。

　　“兩個(gè)國(guó)家，一個(gè)目標(biāo)”——哈薩克斯坦通往霍爾果斯的路上，用哈薩克語(yǔ)和俄語(yǔ)書寫的廣告牌格外醒目。霍爾果斯是中國(guó)西北部最大的公路口岸。中哈兩國(guó)在緊靠口岸的地方共同修建霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心，于2012年正式投入運(yùn)營(yíng)，目前兩國(guó)居民可免簽進(jìn)入中心購(gòu)物和旅游。

　　霍爾果斯國(guó)際邊境合作中心哈方公司副總裁魯斯蘭·特列烏讓諾夫告訴本報(bào)記者：“中國(guó)的電子設(shè)備、建材機(jī)械等在哈薩克斯坦非常暢銷，而我們的生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品等也深受中國(guó)朋友的青睞。我們會(huì)全力以赴，把中心哈方部分建得好一點(diǎn)，再好一點(diǎn)，吸引更多中國(guó)投資者。”

　　借力中國(guó)打造交通物流樞紐的渴望，從未像現(xiàn)在這么迫切

　　從哈薩克斯坦第一大城市阿拉木圖出發(fā)，向東行駛380多公里，顛簸6個(gè)小時(shí)，記者抵達(dá)中哈邊境霍爾果斯。沿途一片繁忙景象：推土機(jī)轟鳴作業(yè)，滿載砂石的運(yùn)輸車來(lái)來(lái)往往。一側(cè)是打滿補(bǔ)丁、坑坑洼洼的老路，另一側(cè)是剛剛成型的新路基。行駛至伊犁河畔，在老橋的一側(cè)，正在建設(shè)的新橋橋基已露出水面。

　　這是連接中國(guó)西部和歐洲西部的“雙西公路”的一段。哈薩克斯坦境內(nèi)近2500公里道路改造正進(jìn)入最后“沖刺”階段，通過(guò)加寬、改建原有道路，車輛通行能力將大大提高。當(dāng)?shù)厮緳C(jī)斯塔斯告訴記者：“我聽說(shuō)雙西公路竣工后，從阿拉木圖到中國(guó)只要3個(gè)小時(shí)，我們?nèi)ミ吘迟?gòu)物會(huì)更方便。”

　　哈薩克斯坦地處歐亞大陸交匯處，連接歐洲和亞太兩大經(jīng)濟(jì)圈，擁有得天獨(dú)厚的地理優(yōu)勢(shì)，卻受制于年久失修的道路基礎(chǔ)設(shè)施。哈薩克斯坦借力中國(guó)打造交通物流樞紐的渴望，從未像現(xiàn)在這么迫切。

　　現(xiàn)在，上中國(guó)網(wǎng)站購(gòu)物在哈薩克斯坦越來(lái)越流行。阿斯塔納市民馬季娜說(shuō)：“現(xiàn)在唯一的不足就是中國(guó)到哈薩克斯坦的物流速度慢了點(diǎn)，從下單到收貨需要一個(gè)多月。”

　　“我們希望道路互聯(lián)互通建設(shè)快點(diǎn)，再快點(diǎn)，讓哈中兩國(guó)之間的物流通道更加順暢。”哈薩克斯坦“祖國(guó)之光”黨公共政策研究所所長(zhǎng)努爾別克·薩亞薩特告訴本報(bào)記者。

　　（本報(bào)阿拉木圖5月6日電）

　　《 人民日?qǐng)?bào) 》（ 2015年05月07日 03 版）