拉薩至日喀則列車。攝影：張麗娜

　　中國西藏網(wǎng)訊　早上7：20，青藏鐵路公司Z880102次列車的車隊(duì)指導(dǎo)朱興龍就已經(jīng)在拉薩火車站停靠的列車上忙碌了，從整理窗簾、被褥、餐桌到檢查列車的邊角，這位52歲的“老戰(zhàn)士”絲毫不松懈。

　　拉薩至日喀則鐵路于2014年8月15日開通，總里程251公里。這是繼2006年7月1日開通1956公里的青藏鐵路之后向西藏西部的進(jìn)一步延伸。

　　1994年開始，朱興龍開始在西寧至格爾木路段工作，用他的話說就是“一眨眼21年都在列車上跑過了，時(shí)間比列車跑的還快。”去年8月剛剛開通的拉日鐵路非常有人氣，作為這輛列車上年齡最大的工作人員，朱興龍忙得跑前跑后，記者采訪時(shí)他已經(jīng)連續(xù)工作54個(gè)小時(shí)了，紫青色的嘴唇看得出他還有點(diǎn)高原反應(yīng)。

　　“十多天才能回家一次，又匆匆忙忙走。在列車上我錯(cuò)過了陪伴兒子讀書、工作的每一次機(jī)會(huì)，感覺對(duì)他虧欠很多。”家住西寧的朱興龍回家的路是往返高原平原間的鐵軌。

　　列車穿過了一個(gè)個(gè)隧道，鐵路兩旁的青稞都已經(jīng)成熟。19歲的汪寧佳趴在窗前不停地拍照。“跟好朋友一起利用暑假來西藏旅游。在拉薩像我們這樣的驢友很多，大家組團(tuán)坐火車可以走日喀則－珠峰線路。據(jù)說夏天珠峰難露真容，我們真心祈禱可以看到珠穆朗瑪峰的最美容顏。”汪寧佳說，旅行結(jié)束后還要坐火車回到成都繼續(xù)上學(xué)，火車出行給游客提供了更多的便捷，西藏的美也深深地印在心里。

來自四川阿壩州松潘縣朝佛的老夫妻正乘坐拉日鐵路列車前往日喀則朝拜。攝影：張麗娜

　　“都說我的家鄉(xiāng)九寨溝美，但是對(duì)于我們有宗教信仰的人來說西藏是圣地，當(dāng)我看到布達(dá)拉宮的時(shí)候激動(dòng)的哭了出來。就算吃盡再多苦頭也要一生來一次西藏。”這是來自四川阿壩州松潘縣的一對(duì)“老驢友”，64歲的澤巴和她的老伴兒陳茂功不遠(yuǎn)萬里來西藏朝佛，從格爾木坐著運(yùn)送水泥的車來到拉薩，坐上火車去日喀則，只為見一眼他們信仰的苯教寺廟－雍仲林寺。日喀則寺廟眾多，每年農(nóng)閑季節(jié)都會(huì)吸引大量信眾前往朝佛。這趟列車也承載了藏族老夫妻一生一次的朝佛夙愿。

　　旁邊坐著的邊巴德吉一直跟二老聊天。她有兩個(gè)家，一個(gè)在拉薩，一個(gè)在桑珠孜區(qū)。2009年大學(xué)畢業(yè)后考進(jìn)日喀則市當(dāng)公務(wù)員，戀愛、結(jié)婚、生子。家住拉薩的她將兒子交給老人帶，丈夫前年也因工作調(diào)動(dòng)到拉薩。“每周都會(huì)盡可能回一趟家，以前坐長途客車要花6個(gè)小時(shí)，只能放長假回去。火車開通了，我回家真的方便多了，價(jià)格也便宜了一半，尤其今年還實(shí)行了對(duì)開，周六早上回拉薩，周日晚上回日喀則，陪伴家里人的時(shí)間更多了。”

高原天路。攝影：黃飛

　　家，是28歲列車員白瑪央金不太愿意提起的字眼。剛滿一歲的孩子和老人在山南地區(qū)，愛人在格爾木鐵路段工作。他們最多的重逢就是每一次路過格爾木的時(shí)候倆人的遙遙相望。提起孩子，白瑪央金的淚水就不禁流了出來，作為妻子，作為女人，她的淚水是苦澀的。但是，車廂里的清潔工作她卻一絲不茍，偶爾還會(huì)給車廂里的人唱歌。藏族人的骨子里是樂觀而歡樂的。

　　車廂就是臨時(shí)的家，藏族、漢族、回族大家坐在一起，悠揚(yáng)的藏歌回蕩在車廂。高原的列車為“家人”準(zhǔn)備了氧氣，同時(shí)也會(huì)將所產(chǎn)生的一切垃圾收集全部投放到拉薩垃圾處理站，就連鐵路兩旁也有工作人員定時(shí)清潔。拉日鐵路在便捷與環(huán)保中通行，成為高原上一條綠色天路。

　　回族商人馬明明經(jīng)常往返于拉薩和日喀則樟木口岸之間做生意，他的希望是鐵路能夠盡快的通向口岸，那么他與東南亞的商人做生意也會(huì)更加便捷。

延伸的天路——拉日鐵路。圖片來源網(wǎng)絡(luò)

　　“清晨我站在清清的牧場(chǎng)，看到山鷹披著那霞光，像一片祥云飛過藍(lán)天，為藏家兒女帶來吉祥；黃昏我站在高高的山崗，盼望鐵路修到我家鄉(xiāng)，一條條巨龍翻山越嶺，為雪域高原送來安康。”列車運(yùn)載的不僅僅是游客、物資，還有新的觀念、新的商機(jī)。3個(gè)小時(shí)的旅程總是短暫，朱興龍和各車廂的乘務(wù)員開始整理車廂衛(wèi)生，列車兩側(cè)金燦燦的油菜花迎接著來日喀則朝圣、旅游、回家的人。