新華網西寧６月２２日電（記者張濤 錢榮 姜帆)青藏鐵路７月１日即將開通，此間專家指出，青藏鐵路的通車，將從根本上提升青海、西藏的自我發展能力，促進青藏高原經濟格局的轉變，有望使“青藏高原經濟帶”成為現實。
“鐵路開通后，將對青海、西藏的經濟發展起到前所未有的推動作用，不僅僅是旅游業，還包括礦業、消費品等。因此，資源及旅游類上市公司有望從中直接受益。”青海民族大學教授赤旦多杰表示，這個極具特色的經濟帶，將成為中國西部大開發的新亮點。
經過２０多年的改革開放，中國經濟增長取得了舉世矚目的成績，但是區域發展不平衡問題也日益突出。長期以來，西藏、青海經濟社會發展由于受制于交通運輸瓶頸，特色經濟優勢難以得到發揮。
２００５年，西藏、青海的國內生產總值分別為２５０多億元和５４３億元。拉薩市場，每噸煤和水泥價格達８００多元，其中僅運輸成本高達每噸６００元。“西藏ＧＤＰ的一半消耗在了路上。”赤旦多杰說。
青藏鐵路投入運營后，預計未來７５％的貨運量由鐵路承擔。據統計，目前西藏全區汽車貨運能力僅為１０．９萬噸，而火車單向貨流密度就達５００萬噸。分析人士指出，青藏鐵路全線試運營，將徹底打破青藏開放型經濟的運輸“瓶頸”，投資環境將獲得極大改善。
青藏鐵路全長１９５６公里，是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路。西寧至格爾木段于１９８４年投入運營。歷經５年建設，格爾木至拉薩段去年１０月竣工，結束了西藏沒有鐵路的歷史。青藏鐵路開通后，鐵路部門將從廣州、上海、北京等地新增５趟經西寧入藏的列車。
位于青海省格爾木市察爾汗中國最大的鉀肥生產基地——青海鹽湖鉀肥股份有限公司總經理方勤升表示，青藏鐵路開通后，將極大地緩解企業運力緊張的局面，相信公司的效益會得到進一步的提升。
赤旦多杰指出，青海、西藏作為中國自然條件和社會經濟結構比較特殊的區域，經濟發展的政治意義很大，因而需要在青藏高原規劃和建設一條在西部大開發中具有戰略意義的重點經濟帶。青藏鐵路的建設開通，有望逐步培育西寧、拉薩在青藏高原的中心城市地位，延伸并形成青藏高原經濟帶，從而帶動兩個地區的社會經濟發展。
南開大學經濟學院院長周立群教授說，青藏鐵路的建成通車，其影響是多方面的，一方面將拉近青藏地區與全國經濟社會發達地區的時空距離，推進西藏融入全國大市場，加速現代化進程，進一步縮小西藏與內地在經濟社會發展等方面的差距。另一方面，青藏鐵路及其延伸線將構成中國西北部聯系南亞的陸路大通道。（完）
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