當(dāng)雄火車站通道，羊兒順利通過。青藏鐵路為沿途的野生動(dòng)物設(shè)置了33個(gè)遷徙過道，保證它們安全通過。本報(bào)特派記者陳杰攝
納木錯(cuò)是海拔最高的大咸水湖。本報(bào)特派記者陳杰攝
當(dāng)雄藏族青年在鐵路邊種植草坪。本報(bào)特派記者陳杰攝
在當(dāng)雄圣湖納木錯(cuò)，水天一色的美景令記者難忘，一路西進(jìn)采訪，記者沿途經(jīng)過青海湖、錯(cuò)那湖和納木錯(cuò)，在這些環(huán)境保護(hù)的關(guān)鍵之處，青藏鐵路并沒有影響當(dāng)?shù)氐纳鷳B(tài)。記者日前從國家環(huán)�？偩肢@悉，今年8月底，環(huán)�？偩值炔块T將完成一份《青藏鐵路工程竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告》。
環(huán)�？偩汁h(huán)境影響評(píng)價(jià)司綜合處處長樓平介紹，5月16日，環(huán)�？偩汁h(huán)評(píng)司為此召開青藏鐵路竣工環(huán)保驗(yàn)收協(xié)調(diào)工作會(huì)議。6月中旬，環(huán)�？偩汁h(huán)境工程評(píng)估中心的一位專家已進(jìn)駐可可西里，對(duì)藏羚羊能否利用青藏鐵路的動(dòng)物通道遷徙進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)觀測(cè)。7月中旬，環(huán)境工程評(píng)估中心將組織水環(huán)境、野生動(dòng)植物保護(hù)、凍土環(huán)境、水土保持等方面的專家，以及監(jiān)測(cè)人員，對(duì)青藏鐵路的全線進(jìn)行全面的調(diào)查和監(jiān)測(cè)，同時(shí)調(diào)查工程環(huán)保措施的運(yùn)行狀況。
8月底，《青藏鐵路工程竣工環(huán)境保護(hù)驗(yàn)收調(diào)查報(bào)告》將完成。當(dāng)月底，環(huán)�？偩謱�(huì)同鐵道部，組織相關(guān)部門和專家對(duì)青藏鐵路進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查和驗(yàn)收。此外，樓平還透露，在青藏鐵路正式投入運(yùn)營幾年后，環(huán)�？偩诌�將組織進(jìn)行其環(huán)境影響的后評(píng)價(jià)，發(fā)現(xiàn)不足立即改進(jìn)。
“鐵路過錯(cuò)那湖曾被要求改線”
環(huán)保總局環(huán)評(píng)司綜合處處長樓平五上青藏高原，稱錯(cuò)那湖未因鐵路施工影響環(huán)境，青藏線環(huán)評(píng)重視程度在中國歷史上少有
環(huán)評(píng)司綜合處處長樓平曾經(jīng)負(fù)責(zé)青藏鐵路環(huán)評(píng)，從2001年開始到去年，他每年都登上青藏高原，檢查鐵路對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境的影響。
評(píng)審：最高規(guī)格審查小組
青藏鐵路環(huán)評(píng)報(bào)告是分段完成的。2001年6月29日開工前，格爾木———望昆侖(昆侖山口)段的環(huán)評(píng)報(bào)告通過，2002年青海段環(huán)評(píng)審批通過，2003年，西藏段的環(huán)評(píng)通過環(huán)�？偩值膶徟�
“在審批青藏鐵路的環(huán)評(píng)報(bào)告中，環(huán)�？偩殖闪⒘藲v史上規(guī)格最高的專家審查小組�！�
樓平回憶，專家審查小組的組長是中科院院士鄭度和工程院院士金鑒明。鄭度是專門研究青藏高原生態(tài)環(huán)境的權(quán)威，金鑒明也是著名環(huán)境生態(tài)學(xué)專家。在審查過程中，青藏鐵路的環(huán)評(píng)報(bào)告曾兩次被要求修改。
檢查：每年一上高原
國家環(huán)保總局的檢查人員從2001年起，每年都踏上高原，1100多公里全程檢查。
“檢查一年都沒有落下過。
如此之高的重視和投入的力量，在中國歷史上單個(gè)項(xiàng)目的環(huán)評(píng)還很少有過�！凹由祥_工前的實(shí)地勘測(cè)已是五登高原的樓平介紹，環(huán)保措施與主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工，符合環(huán)評(píng)的要求。在2003年8月的檢查中，小南川、楚北、楚瑪餌及可可西里這4處野生動(dòng)物的通道被重點(diǎn)查看，檢查人員對(duì)當(dāng)年動(dòng)物的遷徙狀況進(jìn)行觀察，基本可以滿足動(dòng)物遷徙的需要。
改進(jìn)：“神湖”施工最嚴(yán)格
青藏鐵路進(jìn)入西藏后的第一個(gè)縣是安多縣，這里有一個(gè)高原淡水湖———錯(cuò)那湖，是當(dāng)?shù)夭刈迦罕娦哪恐械摹吧窈�。這里的環(huán)境非常敏感，而且有國家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物———黑頸鶴和其他珍稀鳥類。
在對(duì)鐵道部和青藏鐵路指揮部送來的線路設(shè)計(jì)審查中，環(huán)�？偩汁h(huán)評(píng)司發(fā)現(xiàn)，鐵路的線路要在濕地邊緣綿延20多公里，距離湖面只有幾十米。樓平說，“我們認(rèn)為這對(duì)錯(cuò)那湖的環(huán)境會(huì)有影響，提出線路設(shè)計(jì)應(yīng)該離得遠(yuǎn)一些。”
鐵道部等單位經(jīng)過調(diào)查后，向環(huán)保總局反映，由于這個(gè)地區(qū)除了錯(cuò)那湖地區(qū)為平原外，都是丘陵地段，如果更改線路避讓，需要打很長的隧道，長度要比昆侖山和羊八井的隧道還要長得多。在勞動(dòng)保障、技術(shù)、設(shè)備方面難以實(shí)現(xiàn)。
“由于修改線路難以實(shí)現(xiàn)，我們要求施工時(shí)要采取最嚴(yán)格的保護(hù)措施。施工前，要先在湖邊，用沙袋壘起1米多高的擋墻，防止廢渣、碎土滑到湖中。施工時(shí)要嚴(yán)格規(guī)范施工行為。”樓平介紹，2003年，環(huán)�？偩钟峙申�(duì)前往錯(cuò)那湖邊的施工工地進(jìn)行檢查，這里已經(jīng)完全按照環(huán)保要求進(jìn)行施工。而對(duì)于路基需要占用的土地，工地派了藏民工人把草皮連帶下層的土壤，分小塊小心翼翼地鏟下，然后集中放置，派專人灑水養(yǎng)護(hù)，在路基修畢時(shí)鋪在邊坡上。
■環(huán)�！べY金
15.4億為保護(hù)環(huán)境
青藏鐵路有著嚴(yán)格的環(huán)保落實(shí)方案。據(jù)了解，青藏鐵路在我國大型工程建設(shè)中首次引進(jìn)了環(huán)保監(jiān)理，委托第三方，鐵道科學(xué)研究院對(duì)青藏鐵路全線進(jìn)行全程環(huán)保監(jiān)控。而建設(shè)青藏鐵路僅環(huán)保投資就達(dá)到了15.4億元人民幣，投入如此巨資從事鐵路建設(shè)中的環(huán)保工作，這在我國鐵路建設(shè)歷史上也是首次。
■環(huán)�！みh(yuǎn)景
青藏鐵路可減少當(dāng)?shù)孛つ靠撤?/STRONG>
在采訪過程中，樓平幾次提到了青藏鐵路對(duì)環(huán)境其實(shí)有幫助。“在公眾視野里，關(guān)注最多的就是青藏鐵路建設(shè)帶來的負(fù)面環(huán)境影響，而對(duì)積極作用認(rèn)識(shí)的不多。”
他認(rèn)為，青藏鐵路對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境帶來的積極作用也是很多的。首先，青藏鐵路能改變幾千年來高原上的能源結(jié)構(gòu)，制止盲目砍伐森林、破壞草原�！拔覀兌贾溃F路沿線生活著的群眾世世代代的主要生活能源都是木材和畜糞，尤其在鐵路所經(jīng)過的藏北地區(qū)，居民靠砍伐爬地松作燃料，這對(duì)當(dāng)?shù)卮嗳醯纳鷳B(tài)環(huán)境產(chǎn)生著破壞作用。鐵路開通后，西北地區(qū)豐富的煤炭、石油資源將通過經(jīng)濟(jì)、便捷的通道運(yùn)進(jìn)西藏，改變現(xiàn)有的狀況，這將大大減少森林的砍伐和草場(chǎng)的破壞。”
此外，鐵路的修建將直接拉動(dòng)青、藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加速城鎮(zhèn)化的步伐，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，大大降低過牧給草原帶來的負(fù)荷，有利于生態(tài)環(huán)境保護(hù)和可持續(xù)發(fā)展。
同時(shí)，青藏鐵路的建設(shè)為開辟旅游和科學(xué)考察提供了便利舒適的交通條件，也會(huì)增加當(dāng)?shù)刎?cái)政、居民的收入和保護(hù)環(huán)境的積極性。
來源：中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
編輯：妮妮 |
