行走之間看臺(tái)灣

　　到達(dá)一個(gè)地方，通常最先感受的就是此地的交通。人們可以從道路的設(shè)計(jì)、交通工具的配合，了解當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門的管理水平，也可以從乘客的言行舉止，管窺當(dāng)?shù)鼐用竦奈拿鞒潭�。記者在臺(tái)灣駐點(diǎn)采訪，少不了東走西看，對(duì)臺(tái)灣的交通稍有體驗(yàn)，其中不乏值得大陸借鑒之處。

 　　“接駁”的理念

　　臺(tái)北是臺(tái)灣最繁華的城市，交通設(shè)施也是全島最好，其中最值得一提的就是臺(tái)北捷運(yùn)。雖然去年元旦，捷運(yùn)人潮擁擠，使一位乘客被滾梯扯掉頭發(fā)，引起軒然大波，臺(tái)北捷運(yùn)廣受島內(nèi)詬病，甚至連帶臺(tái)北市長馬英九聲譽(yù)受損，但坦白說臺(tái)北捷運(yùn)還是有不少可道之處。

　　臺(tái)北捷運(yùn)是地鐵與城鐵的統(tǒng)稱。在臺(tái)北，捷運(yùn)已經(jīng)超越了交通工具的概念，成為臺(tái)北生活的一部分。

　　臺(tái)北捷運(yùn)由淡水線、木柵線等5條主線和新北投、小南門兩條支線組成，全長有60多公里，貫穿全市。每天從早上6點(diǎn)到夜里12點(diǎn)，每3到5分種就有一班列車到站。搭乘捷運(yùn)，半個(gè)小時(shí)就可以從市中心到市郊，便捷快速。

　　捷運(yùn)的快速與完善的設(shè)施密不可分。每個(gè)捷運(yùn)車站入口都有自動(dòng)售票機(jī)，可以買單程票，也可以買充值卡，基本不需等候。進(jìn)站也是自動(dòng)檢票，雖然只有幾個(gè)進(jìn)站口，但不到一秒鐘就能刷卡進(jìn)入，即使是高峰期也很少會(huì)排起長隊(duì)。

　　臺(tái)北市政府一直強(qiáng)調(diào)“接駁”的理念，也就是交通工具之間的順利轉(zhuǎn)接，不但便于人們出行，更可以充分利用資源，提高整個(gè)公交系統(tǒng)的效率。為了達(dá)到“接駁”的可能，公共汽車站與捷運(yùn)站通常幾步之遙，而且出了捷運(yùn)站，在特定的刷卡機(jī)上，刷一下充值卡，兩個(gè)小時(shí)內(nèi)坐公共汽車就可享受免費(fèi)。

　　“接駁”的理念，看上去簡單，實(shí)質(zhì)上它是從整個(gè)交通系統(tǒng)的角度思考，變不同交通工具間的競爭為協(xié)作，大大提升社會(huì)資源的利用率。這種系統(tǒng)概念也體現(xiàn)在其它方面，比如節(jié)假日或遇大型活動(dòng)，捷運(yùn)公司會(huì)適當(dāng)延長作業(yè)時(shí)間，一則增加了捷運(yùn)客運(yùn)量，二則便于協(xié)助疏散大量人群，有助于維護(hù)社會(huì)秩序。

　　捷運(yùn)也是宣傳城市的窗口。每個(gè)車站入口前，都會(huì)擺有各種宣傳品免費(fèi)提供乘客，有演出信息，還有中英文的臺(tái)北市地圖，站內(nèi)還設(shè)有觸屏式的計(jì)算機(jī)，可以查詢一些市政、生活等各方面信息。較大型的捷運(yùn)，還在空余地設(shè)有低廉場租的展覽廳，經(jīng)常舉辦一些免費(fèi)展覽或展示，大多是公益性活動(dòng)，比如有的車站常年展示故宮文物復(fù)制品，供來往乘客欣賞，我們還參加過一次著名歌星鄧麗君遺物展�？傊�，臺(tái)北捷運(yùn)在便利生活方面已經(jīng)超越了簡單的交通工具的范疇，捷運(yùn)公司充分發(fā)揮了自己客流量大的特色，兼顧到經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。

　　臺(tái)北的公共汽車也很方便，在信義路、仁愛路、松江路、新生南路等路專門辟有公車專用道。車上沒有售票員，司機(jī)既開車又驗(yàn)票。車前有電子信息屏，提醒人們何時(shí)拐彎，何時(shí)到站。公車也不存在甩站問題。要下車的乘客，先要按車上的提醒鈕，如果無人下車和上車，司機(jī)就會(huì)不停車。我坐了幾次公車都是跟著人流下車，直到有一次發(fā)現(xiàn)到站不停，才知道車箱中隔一段距離就有的紅色按鈕是下車提醒鈕。

　　臺(tái)北的私家車比率要高于北京，但很多有車族仍然喜歡搭乘捷運(yùn)上下班。當(dāng)然，一部分原因是市區(qū)內(nèi)停車位價(jià)高難尋，另一部分原因就是捷運(yùn)等公共交通方便快捷，尤其是捷運(yùn)還可以免受堵車之苦，臺(tái)北捷運(yùn)日載客量近100萬人次。這也是私家車保有量相當(dāng)高的臺(tái)北，堵車卻沒那么嚴(yán)重的重要原因。

　　倡導(dǎo)單車行動(dòng)

　　臺(tái)灣的機(jī)車就是我們常說的摩托車，2300萬人的臺(tái)灣，機(jī)車保有量達(dá)到1400輛，成年人幾乎人手一部。

　　機(jī)車停車方便，在停車位緊俏的臺(tái)北市很有優(yōu)勢。在其它城市，因?yàn)閮r(jià)格便宜，駕駛方便，更是人們出行的主要交通工具。比如在一些人口不多的離島，根本沒有公交車，有的連出租車也沒有，出行都靠騎機(jī)車。外地游客可以在當(dāng)?shù)刈庥脵C(jī)車，價(jià)格不高，每天300元新臺(tái)幣（相當(dāng)于75元人民幣）。如果不會(huì)騎機(jī)車，在這些地方可就舉步維艱。

　　就像外人看到北京高峰期干道上的自行車一樣，高峰期時(shí)，臺(tái)北的機(jī)車隊(duì)伍也蔚為壯觀。紅燈時(shí)，十字路口黑壓壓一片，綠燈一亮，一群機(jī)車風(fēng)馳電掣，震耳欲聾。這樣的街景是臺(tái)灣的常見風(fēng)景。但是機(jī)車畢竟存在很多弊端。尤其在城市中，速度快時(shí)，冬天比較寒冷，也容易呼吸到空氣中的灰塵，所以機(jī)車騎手通常會(huì)帶上口罩。臺(tái)灣機(jī)車多，連帶口罩生意也好，常見市場上擺著各種花色、圖案的口罩出售，不但價(jià)廉而且物美，有些設(shè)計(jì)匠心獨(dú)具得可以掛在墻上做裝飾。一位大陸駐點(diǎn)記者曾經(jīng)動(dòng)意，要批發(fā)點(diǎn)口罩帶回北京賣，足可以賺上一筆，當(dāng)然只是說說而已，最終只是買了幾個(gè)作禮品送朋友。

　　臺(tái)北市政府近年大力推銷單車，單車也就是我們所說的“自行車”。臺(tái)灣稱得上是世界重要的自行車生產(chǎn)地，但是絕大部分用于出口。島內(nèi)很少看到單車，有也通常是作為休閑娛樂的工具，比如，在一些旅游景點(diǎn)，會(huì)有出租的單車供游客觀光健身。

　　臺(tái)北市政府倡導(dǎo)單車主要是基于環(huán)保的理念，他們專門在一些地段設(shè)立了單車道，捷運(yùn)公司還改造了部分車廂，使乘客可以直接推車進(jìn)入。這樣，人們可以從市中心攜車搭捷運(yùn)，到郊區(qū)騎車慢步。不過，這些措施顯然也只是鼓勵(lì)大家騎車健身之用，因?yàn)閱诬嚨蓝荚O(shè)在步行道上，也沒有貫穿全市，達(dá)不到騎車行路的條件。

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　�。▉碓矗� 《兩岸關(guān)系》雜志2006年第2期 作者：孫立極）
 

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