6月14日，兩岸就客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化和開辦專案包機(jī)的技術(shù)性、業(yè)務(wù)性問題達(dá)成共識(shí)，做出框架性安排。共識(shí)的主要內(nèi)容有兩項(xiàng)：一是客運(yùn)包機(jī)機(jī)制化。兩岸客運(yùn)包機(jī)從原來的春節(jié)包機(jī)，擴(kuò)大到清明、端午、中秋、春節(jié)四個(gè)主要民族傳統(tǒng)節(jié)日，相關(guān)安排比照2006年兩岸春節(jié)包機(jī)作業(yè)方式進(jìn)行。二是專案包機(jī)。這一安排是考慮到目前兩岸存在緊急醫(yī)療救援、殘疾人往來以及其他特殊要求等實(shí)際情況，本著“以人為本，政策開放，個(gè)案處理，方便操作”的原則，開放兩岸緊急醫(yī)療包機(jī)、特定人道包機(jī)、項(xiàng)目貨運(yùn)包機(jī)等特殊要求的項(xiàng)目包機(jī)的申請(qǐng)。
7月20日零時(shí)33分，臺(tái)灣“中華航空公司” CI6901航班飛抵上海浦東機(jī)場(chǎng)，完成了兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)的首航。該專案貨機(jī)的航線，與此前兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)的航線相一致，由于仍需繞道飛經(jīng)香港航管區(qū)上空，因此尚非真正意義上的兩岸直航。
業(yè)內(nèi)人士分析，兩岸貨運(yùn)包機(jī)的實(shí)現(xiàn)，一定程度上能夠滿足臺(tái)商特別是高科技廠商在大陸投資的實(shí)際需求，有利于提升這些企業(yè)在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。與此同時(shí)，這也是繼2003年以來的3次兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)后，兩岸民航交流與合作邁出的新的一步。
繼兩岸專案貨運(yùn)包機(jī)實(shí)現(xiàn)首航之后，9月14日傍晚，海航集團(tuán)屬下的金鹿公務(wù)機(jī)公司從北京調(diào)機(jī)到廣州，下午將72歲的臺(tái)灣患者陳宗耀從廣州載回臺(tái)灣，開啟首例海峽兩岸急救專案包機(jī)直航業(yè)務(wù)。
近年來，兩岸間的急救轉(zhuǎn)運(yùn)需求不斷增加，僅從2005年7月至2006年6月，國際SOS就處理了638例從大陸轉(zhuǎn)運(yùn)到臺(tái)灣的醫(yī)療案例。然而這些病人都是從祖國大陸用包機(jī)運(yùn)至香港再換乘飛機(jī)到臺(tái)灣，架設(shè)一條兩岸急救直航信道非常必要，這次首例大陸急救包機(jī)直航臺(tái)灣終于使這條直航信道得以建立。
雖然兩岸就客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化和開辦專案包機(jī)的技術(shù)性、業(yè)務(wù)性問題達(dá)成共識(shí)，做出框架性安排。但海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會(huì)主任浦照洲表示，這次雙方達(dá)成的共識(shí)仍屬局部安排，距兩岸同胞特別是廣大臺(tái)灣同胞的要求還相差甚遠(yuǎn)，希望臺(tái)灣當(dāng)局能夠信守承諾，盡快同意兩岸民航業(yè)者，按照2005年兩岸春節(jié)包機(jī)澳門協(xié)商的方式，就客運(yùn)包機(jī)的周末化、常態(tài)化和貨運(yùn)包機(jī)的便捷化進(jìn)行協(xié)商，達(dá)成共識(shí)，做出安排，早日實(shí)施，以真正滿足兩岸同胞的迫切需求。 |
