| 時間 |
事件 |
包機(jī)方式 |
搭乘對象 |
包機(jī)時間 |
航班/班次 |
兩岸航點(diǎn) |
| 2008年6月 |
第二次兩岸端午包機(jī) |
兩岸各5家航空公司共將執(zhí)飛19個往返航班，6月3日首飛，至6月15日結(jié)束，多數(shù)包機(jī)航班集中在6月5日至11日。 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
6月3日至6月15日 |
19個往返航班 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北 |
| 2008年4月 |
第二次兩岸清明包機(jī) |
兩岸共11家航空公司將在清明節(jié)前后執(zhí)飛21個往返航班。 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
4月2日至8日 |
21個往返航班 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北、高雄 |
| 2008年2月 |
第五次兩岸春節(jié)包機(jī) |
此次兩岸共有12家航空公司總計安排94個往返航班，航點(diǎn)仍為北京、上海、廣州、廈門和臺北、高雄6城市。 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
2月2至6日(2月7日春節(jié))和節(jié)后2月11日至15 |
94班 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北、高雄 |
| 2007年9、10月 |
第二次兩岸中秋包機(jī) |
兩岸共有12家航空公司總計將執(zhí)飛24個往返航班，航點(diǎn)包括北京、上海、廣州、廈門和臺北，高雄此次沒有包機(jī)航班 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
9月18日至10月2日 |
24個往返航班，48班次 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北 |
| 2007年6月 |
首次兩岸端午包機(jī) |
兩岸11家航空公司參與。 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
6月12日至6月26日 |
21個往返航班 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北、高雄 |
| 2007年3、4月 |
首次兩岸清明包機(jī) |
兩岸一共11家航空公司參與，載客近7000人次。 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
清明節(jié)前后各7天 |
21個往返航班、42班次 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北、高雄 |
| 2007年2、3月 |
第四次兩岸春節(jié)包機(jī) |
兩岸各6家航空公司總共將執(zhí)行96個往返航班。 |
所有持合法有效證件往返兩岸的臺灣居民； |
07年2月18日前后各14天 |
96班 |
北京、上海、廣州、廈門與臺北、高雄 |
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2006年9、10月 |
首次兩岸中秋包機(jī) |
兩岸各6家航空公司共同參與，其它事項(xiàng)均比照2006年兩岸春節(jié)包機(jī)做法辦理。 |
所有持合法、有效證件往來兩岸的臺灣居民及其臺商眷屬； |
2006年9月29日至10月8日 |
12個往返班次，雙方共計24班 |
北京、上海、廈門、廣州與
臺北、高雄 |
| 2006年7、8月 |
首次兩岸貨運(yùn)包機(jī) |
航線與此前兩岸春節(jié)客運(yùn)包機(jī)的航線一致。全貨機(jī)從臺灣桃園機(jī)場起飛，不經(jīng)第三地中轉(zhuǎn)便抵達(dá)上海浦東國際機(jī)場，仍需繞道飛經(jīng)香港航管區(qū)上空。 |
主要是臺積電上海松江廠所需的八寸晶圓生產(chǎn)線的相關(guān)設(shè)備。 |
2006年7月19日至8月8日11日 |
共5個航班 |
上海與桃園 |
| 2006年6月14日 |
海峽兩岸航空運(yùn)輸交流委員會與臺北市航空運(yùn)輸商業(yè)同業(yè)公會就兩岸客運(yùn)包機(jī)節(jié)日化和開辦專案包機(jī)的技術(shù)性、業(yè)務(wù)性問題達(dá)成了共識，做出了框架性安排，兩岸客運(yùn)包機(jī)將從原來的春節(jié)包機(jī)擴(kuò)大到清明、端午、中秋、春節(jié)四個主要民族傳統(tǒng)節(jié)日期間的兩岸包機(jī)；雙方同意開辦緊急醫(yī)療救援包機(jī)、殘疾人等急難救助包機(jī)，并在貨運(yùn)包機(jī)上取得突破性的進(jìn)展，將可針對臺商開辦專案貨運(yùn)包機(jī)。 |
1.節(jié)日化包機(jī)的搭乘對象：所有持合法、有效證件往來兩岸的臺灣居民及其臺商眷屬；
2.專案貨運(yùn)包機(jī)的貨主應(yīng)為臺商；載運(yùn)貨物為在大陸投資設(shè)廠有特殊需求的機(jī)械設(shè)備、器材及相關(guān)零配件。臺商的機(jī)械設(shè)備和相關(guān)器材也可從大陸運(yùn)回臺灣。
3.專案醫(yī)療包機(jī)承載對象為適用范圍內(nèi)并持有合法、有效證件的兩岸居民。 |
春節(jié)包機(jī)實(shí)施時間為春節(jié)前后各14天。清明、端午及中秋包機(jī)時間為節(jié)日前后各7天。 |
清明、端午、中秋、春節(jié)4個節(jié)日雙方各執(zhí)行84個往返班次，雙方共計168班。其中，春節(jié)期間雙方各執(zhí)行48個往返班次，雙方共計96班。
其它每個節(jié)日包機(jī)雙方各執(zhí)行12個往返班次，雙方共計24班。三個節(jié)日期間雙方各執(zhí)行36班雙方共計72班。 |
1.北京、上海、廣州、廈門與臺北、高雄；
2.專案貨運(yùn)包機(jī)的航點(diǎn)：飛行航點(diǎn)，即經(jīng)雙方同意的航點(diǎn)。 |
| 2006年1-2月 |
第三次兩岸春節(jié)包機(jī) |
兩岸各6家航空公司共同參與、雙方對飛、雙向載客；包機(jī)須飛經(jīng)香港飛航區(qū)； |
由臺商及其眷屬擴(kuò)大至其他往返兩岸、持合法有效證件的臺灣居民 |
2006年1月20日至2月13日（共25天）。 |
36個往返班次，總計72 |
上海、北京、廣州、廈門與
臺北、高雄 |
| 2005年1月 |
第二次兩岸春節(jié)包機(jī) |
首次由兩岸航空公司共同參與、雙方對飛、雙向載客，大陸民航客機(jī)完成了56年來的首次赴臺飛航；包機(jī)不必降落港澳，但須飛經(jīng)香港飛航區(qū)； |
臺商及其眷屬 |
2005年1月29日至2月20日 |
48班次 |
上海、北京、廣州與
臺北、高雄 |
| 2003年 |
首次臺商春節(jié)包機(jī) |
僅臺灣航空業(yè)者單飛和單向載客，大陸航點(diǎn)僅上海一地，僅6家臺灣航空公司參與，中停港澳，乘客不換機(jī)。 |
臺商及其眷屬 |
2003年1月26日至2月10日 |
16架次 |
上海與
臺北、高雄 |
| 2002年 |
在兩岸未能直航的情況下，2002年10月27日，臺灣“中國臺商協(xié)會”理事長章孝嚴(yán)提出，希望在2003年春節(jié)期間采取“直航包機(jī)”的方式，方便在大陸投資的臺商返鄉(xiāng)過年。對此，大陸方面立即做出積極回應(yīng)。同年10月30日，國務(wù)院臺辦發(fā)言人表示，愿采取積極措施，讓臺商以各種便捷的方式返鄉(xiāng)。同時提出本著平等互利原則，讓大陸航空公司的飛機(jī)也能參與春節(jié)包機(jī)運(yùn)輸。
臺商和島內(nèi)一些知名人士提出了兩岸春節(jié)包機(jī)的構(gòu)想，期望借此緩解大陸臺商春節(jié)返鄉(xiāng)一票難求、輾轉(zhuǎn)周折的困難。大陸有關(guān)方面隨即給予積極務(wù)實(shí)的推動，以個案處理、特事特辦方式最終促成2003年首次兩岸春節(jié)包機(jī)的實(shí)施。 |
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