地鐵列車(chē)外觀。 記者 胡杰 攝

    地鐵列車(chē)內(nèi)部。(資料圖片)

　　“快看啊，地鐵車(chē)來(lái)了！”昨天上午，馬家?guī)r大川建材城門(mén)口，一輛嶄新的粉紅色列車(chē)停在這里，旁邊還停著一輛黃色的工程列車(chē)。

　　六節(jié)長(zhǎng)的列車(chē)車(chē)身，流線型的造型，而且還出現(xiàn)在了馬家?guī)r這個(gè)地方，馬上就讓市民看出了名堂：這不是普通的列車(chē)，而是從未在主城軌道上出現(xiàn)過(guò)的地鐵列車(chē)！

　　一號(hào)線怎么來(lái)了六號(hào)線的車(chē)？

　　有市民拿來(lái)了望遠(yuǎn)鏡，想看看這趟車(chē)的究竟，結(jié)果，看到的車(chē)頭讓他們大吃一驚：車(chē)頭上，印著CRT6，還印著060011字樣，也就是說(shuō)，這趟車(chē)應(yīng)該是地鐵六號(hào)線的車(chē)。

　　“地鐵六號(hào)線是南岸到江北和北部新區(qū)的地鐵線路啊，怎么六號(hào)線的車(chē)，跑到了一號(hào)線上來(lái)了啊！”自認(rèn)為看出門(mén)道的市民，被眼前這列車(chē)的“穿越”弄得不明究里，“不是說(shuō)地鐵一號(hào)線比地鐵六號(hào)線先通車(chē)嗎？”

　　有市民打開(kāi)手機(jī)上網(wǎng)，一查，馬家?guī)r，應(yīng)該是地鐵一號(hào)線的途經(jīng)所在，我市公布的地鐵一號(hào)線的列車(chē)，是石榴紅色的，當(dāng)時(shí)網(wǎng)上還公布了照片，并不是眼前這輛車(chē)的粉紅色。

　　“這趟車(chē)有六節(jié)車(chē)廂，比輕軌二號(hào)線多兩節(jié)車(chē)廂，以后我們的地鐵，都是六節(jié)車(chē)廂的車(chē)了！”看熱鬧和看門(mén)道的市民，都看出了同樣的結(jié)果。

　　不是玩“穿越”而是在組裝！

　　六號(hào)線的車(chē)，怎么在一號(hào)線上來(lái)了？這趟車(chē)究竟是什么車(chē)？記者當(dāng)即向市軌道集團(tuán)核實(shí)。

　　軌道公司表示，重慶地鐵列車(chē)的首趟車(chē)，的確是這兩天運(yùn)抵主城的鐵軌上，馬家?guī)r出現(xiàn)的這趟軌道列車(chē)，正在組裝，還有部分尚未組裝到位。

　　記者昨天在現(xiàn)場(chǎng)看到，這六列車(chē)停放的地方，其實(shí)是地鐵的組裝車(chē)間，車(chē)間外有一截鐵軌，市民誤以為是地鐵一號(hào)線，其實(shí)不是，這些鐵軌是聯(lián)通地鐵一號(hào)線的，但并不在地鐵一號(hào)線上。

　　這些列車(chē)，是本周五從長(zhǎng)春運(yùn)抵重慶的。運(yùn)抵后，每列車(chē)由兩臺(tái)200噸的大吊車(chē)起吊，四平八穩(wěn)地從地面運(yùn)送到了馬家?guī)r車(chē)間的軌道上，每吊一列這樣的列車(chē)，就要耗時(shí)三個(gè)小時(shí)，隨后，在這個(gè)車(chē)間進(jìn)行車(chē)輛的組裝，然后進(jìn)行調(diào)試。

　　為啥六號(hào)線的車(chē)先運(yùn)來(lái)了？

　　重慶地鐵六號(hào)線目前還在試驗(yàn)段的隧道挖掘階段，尚未鋪上鐵軌，目前鋪上了鐵軌的地鐵線路，只有地鐵一號(hào)線。

　　那么，為什么先運(yùn)來(lái)的不是地鐵一號(hào)線的列車(chē)，而是地鐵六號(hào)線的列車(chē)呢？軌道集團(tuán)沒(méi)有正面回答。

　　重慶軌道集團(tuán)表示，目前軌道六號(hào)線的車(chē)身設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)尚未向市民公示，不過(guò)，六節(jié)車(chē)廂的構(gòu)造是確定的。

　　地鐵6號(hào)線設(shè)計(jì)時(shí)速為100公里/小時(shí)，每列車(chē)可載客1440人。

　　相關(guān)介紹

　　■車(chē)頭 粉紅色，有地鐵六號(hào)線標(biāo)志，有兩個(gè)三角形大燈，整個(gè)車(chē)頭都在一個(gè)流線型的平面上，很有現(xiàn)代感，像是“時(shí)空列車(chē)”。

　　■車(chē)身 帶著金屬本色的銀色，流線型，共有六節(jié)車(chē)廂，看上去大氣而漂亮，不過(guò)感覺(jué)上似乎比二號(hào)線的輕軌車(chē)要稍微窄一點(diǎn)。 這些列車(chē)寬2.8米，高3.8米，體長(zhǎng)19.8米。

　　■車(chē)下 有鐵路列車(chē)那樣的鐵輪，而不是輕軌列車(chē)那樣的包在車(chē)身下部的膠輪。

　　■車(chē)門(mén) 漸變色，對(duì)開(kāi)的車(chē)門(mén)和輕軌二號(hào)線的列車(chē)一樣。

　　■車(chē)內(nèi) 座椅和輕軌二號(hào)線車(chē)輛相同，均為靠窗設(shè)置，乘客對(duì)坐，采用不銹鋼材質(zhì)。有專門(mén)的殘疾人座位。座位比輕軌二號(hào)線更有流線感。

　　由于六節(jié)車(chē)廂之間，并沒(méi)有專門(mén)的隔斷，乘客可以在里面自由穿行，尋找座位。

　　座位兩旁的擋板，很有造型感，粉紅色的圓孔，成為整個(gè)車(chē)身內(nèi)部的點(diǎn)綴。

　　拉手為粉紅色，比較低，方便身材不夠高的市民拉著。

　　車(chē)廂內(nèi)左右都分布有360°全方位監(jiān)控器，還有很多電子顯示屏，應(yīng)該可以用來(lái)看電視，還設(shè)有煙火報(bào)警裝置。

　　車(chē)廂內(nèi)溫度低于14℃時(shí)，電暖系統(tǒng)將開(kāi)啟，將車(chē)廂溫度提高到20℃左右。（首席記者 凃源）