交通：以時間換空間 直轄十年重慶交通大“變臉”
重慶直轄十年, 交通建設(shè)呈現(xiàn)出飛躍式發(fā)展, 去年底已實(shí)現(xiàn)”八小時通渝工程”， 進(jìn)一步完善了重慶的“二環(huán)八射”主骨架公路網(wǎng)絡(luò)，今后每年對交通的投入將達(dá)到100億元，到2008年基本形成交通樞紐優(yōu)勢地位。 中新社發(fā) 周會 攝
中新社重慶六月二十日電 題：以時間換空間 重慶交通大“變臉”
“十年前，重慶最偏遠(yuǎn)的區(qū)縣到主城，要走三天的車程；如今，重慶主城到任何一個區(qū)縣，都不超過八小時。”在重慶，人們通常會用這個事例直觀告訴客人重慶直轄十年來的交通變化。
“這是一個三個月就要換一次地圖的城市。”這個直轄市的市長王鴻舉愛用這句話向來賓展示重慶的飛速發(fā)展。在這一張張不斷更新的地圖中，交通就像流動的血脈，在十年中以驚人的速度擴(kuò)張，密布延伸至這個山水之城的每個角落、向周邊及更遠(yuǎn)方發(fā)射和覆蓋。
重慶十年，天塹變通途，堅(jiān)強(qiáng)不息的重慶人開山鑿石、架橋鋪路，用時間換空間，使江河縱橫、峰巒疊翠的山城已可如履平地，便捷完善的立體綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)可通江達(dá)海。今天，往來者無不感嘆：重慶直轄十年，山城交通精彩的上演了當(dāng)?shù)貞蚯赜械慕^活——“變臉”。
重慶市官方用這段話總結(jié)重慶直轄十年交通變化：重慶直轄后交通建設(shè)進(jìn)入了快車道。“八小時重慶”、“半小時主城”竣工投運(yùn)，“二環(huán)八射”高速公路全面實(shí)施，高速路聯(lián)動四方，立交橋縱橫交錯，跨江大橋橫空飛越，輕軌穿越城市，機(jī)場新航站樓投運(yùn)，黃金水道暢通無阻。規(guī)模宏偉的立體交通，舒暢了城市動脈，打造了長江上游交通樞紐。
看今天的重慶，一個長江上游交通樞紐中心的基本架構(gòu)已經(jīng)搭建：“八小時重慶”工程使該市最偏遠(yuǎn)的區(qū)縣抵達(dá)主城的時間由二至三天縮短為八小時；被兩江一分為三的重慶城被“半小時主城”重新連接；帶去富裕和開放的水泥公路延伸至重慶的大小山村。
看今天的重慶，鐵路如網(wǎng)、縱橫萬里連八方。達(dá)萬、渝懷和遂渝三條干線鐵路相繼建成通車，渝懷鐵路全線貫通，成渝、襄渝、川黔、達(dá)萬、渝遂、渝南和沿江八條鐵路在此交匯。火車一響，黃金萬兩。大山深處的寶藏從此不被埋藏，長江之尾、北國風(fēng)光即可朝發(fā)夕至；中國第五大鐵路樞紐即將在此成型。
看今天的重慶，朝天揚(yáng)帆、水運(yùn)便捷，黃金口岸更顯繁榮，重慶、涪陵、萬州三個樞紐港區(qū)和五個重點(diǎn)港區(qū)為龍頭的港口體系合縱連橫，成為長江上游最大的貨物中轉(zhuǎn)港，在長江之畔迎候著萬噸船隊(duì)的到來。
“變臉”的精彩不止如此，橋梁飛越江河地塹、輕軌飛架主城南北、航線遍布海內(nèi)外六十余個城市。今天的山城，當(dāng)之無愧的擔(dān)當(dāng)了中國橋梁專家茅以升贈與的中國“橋之都”稱號；今天的山城，正向大型商業(yè)門戶樞紐機(jī)場目標(biāo)邁進(jìn)。
在今天中國西部的版圖上，重慶以長江黃金水道與“長三角”相連、以西南出海大通道與“珠三角”相接，在承接國際和沿海產(chǎn)業(yè)向內(nèi)陸地區(qū)轉(zhuǎn)移中發(fā)揮著樞紐作用、在中國經(jīng)濟(jì)布局向內(nèi)陸地區(qū)拓展中起到了戰(zhàn)略支撐作用。
以時間換空間。山城重慶，正用更為節(jié)縮時間的血脈換來了向海內(nèi)外證明中國西部崛起的大空間。
