伴隨著泉金航線的開通，廈金航線廈門方即將擴展碼頭、投入新運力，兩岸“小三通”之“路”進一步拓寬，海上直航將迎來一個新的市場格局
泉金航線開通數月客流量激增。
隨著泉州至金門海上客運直航航線的開通，阻隔泉州與金門半個多世紀的“堅冰”終于被“犁”破。泉金航線的開通，意味著兩岸“小三通”之“路”進一步拓寬，也凸顯了兩岸海上直航的新格局，為兩岸經貿、人員往來和文化交流帶來了更大的便利。
邁出海上直航“破冰之旅”
海峽西岸的廈門與臺灣金門隔海相望，擁有得天獨厚的兩岸海上直航區位優勢。
2000年，兩岸間開始醞釀廈門至金門開辟海上直航的客運航線，即兩岸“小三通”。2001年5月，由中遠所屬的廈門遠洋運輸公司參股20％的廈門三聯船務企業有限公司宣告成立。船公司共有5家股東，除廈門遠洋外，還包括廈門旅游集團、廈門輪船總公司、福建輪船總公司和廈門港務集團。在大陸、臺灣金門等方面的共同努力下，第一條海上客運直航航線--廈門至金門航線正式開通，兩岸“小三通”終于通起來了。被譽為兩岸間海上直航的“破冰之旅”，跨越了阻隔大陸與臺灣半個多世紀的屏障。
廈金航線開通后，當年完成的客運量就高達2萬多人次，說明兩岸間在經濟、貿易以及人員往來方面的需求已經勢不可擋。隨著這些年海上直航的順利發展，2005年，廈金航線的客流量達到了51.86萬人次，預計今年有望突破60萬人次。
跨入“小三通”主航道
2006年初，廈門遠洋運輸公司與泉州石井港務有限公司、臺商楊肅元為董事長的金廈海運股份有限公司進行多次溝通和磋商后，形成了共識：在海峽西岸共同出資組建兩岸第一家合資航運企業，開辟兩岸間海上客運及相關業務。于是，廈門遠洋運輸公司與地方港口、臺商航運企業三方出資組建的新公司于今年6月8日宣告成立，名為“泉州中遠金欣海運有限公司”。
泉州中遠金欣海運有限公司成立是日，“泉州”號客輪從泉州石井港區首航，正式開通了泉州至金門的海上直航。泉金航線的開辟，雖然是繼“兩門（廈門至金門）”、“兩馬（馬尾—馬祖）”之后的兩岸“小三通”第三條航線，但立即在兩岸引起了很大的轟動。
泉州是福建閩南沿海距金門最近的海上黃金通道，泉州石井距金門最近距離僅6海里，泉州至金門海上客運航線航距僅22海里。歷史上，金門與泉州擁著很深的淵源，現有祖籍泉州的臺胞約900萬人。有關人士認為，泉金航線的開辟顯現了不同于廈金航線、“兩馬”航線的亮點，首先是填補了兩岸現有直航航線的空白。近年來，泉州的臺資企業發展快速，每年金門與泉州的臺商、臺胞往來要繞道香港轉至廈門，再到泉州。現在不僅節省了時間、成本，同時更加便捷了。其次，直航模式不同，廈金航線采用的對等模式，也就是說廈門的輪船公司開自己的船，金門方面也開自己的船，對等開航。目前廈金航線共有6艘船，廈門與金門各投入3艘。而泉金航線則采取兩岸合作的模式，共同經營，其好處就在于，第一可以規避投資與經營的風險，第二是有利于合理、有序的競爭。
從“對等”到合作，泉金航線的開通與經營運作創造了兩岸“小三通”的一種新模式。6月8日開通至8月底，“泉州”號的客流量已近9000人次，月均載客量與開通5年的“兩馬”航線的客流量幾可比肩。隨著兩岸“小三通”航線航班的增辟，人員往來的選擇將更多。同時，如果臺灣回應大陸要求旅游的進一步開放，必然帶來更大的市場需求。這樣，兩岸“小三通”的航道將越來越寬廣。
將形成新的市場格局
據有關人士透露，今年上半年開始謀劃的一項運力投入計劃，目前正在上報審批階段，如果不出意外，今年底前將完成相關手續和準備工作，很快就將投入“小三通”航線營運。為適應不斷增長的客運需求，廈門方面也正在加快“五通”客運碼頭以及相關基礎設施的建設施工，包括從環島大道連接碼頭的道路修建，碼頭與機場的銜接、換乘的各項基礎設施等。按照計劃進度，明年春節前就將建成投入使用的五通客運碼頭，將是廈金航線的新站點，金門至五通碼頭航線僅10海里，單程只需半個小時。五通碼頭將與機場空中客運“對接”，實現一條龍服務，形成海空聯運，屆時往來于廈門和金門將變得更加快捷、方便。
伴隨著碼頭擴展、新運力投入，兩岸“小三通”將迎來一個新的市場格局。業內人士認為，廈金航線具有較大的盈利空間，眾多船公司正翹首期盼進入這一市場。因此，建立航線市場準入機制，在票價、航班調度等方面制定統一的標準，通過兩岸協調機制，避免惡性競爭，以及對兩岸“三通”航線實行保稅油政策等，保護經營船東和從業者的利益，將是兩岸“小三通”進一步繁榮發展的重要保證。
在拓寬兩岸“小三通”的道路上，在祖國統一的大業中，以廈門遠洋運輸公司為代表的大陸航運企業，已經將未來實現真正、全面的兩岸“三通”作為目標指向與路徑。吳明華
來源:中國水運報 作者:吳明華 |
