神秘的“天宮一號”到底長什么樣？它什么時候開始研制的？發(fā)射的意義是什么？多少人為它付出了努力？上海航天技術(shù)研究院科研四部部長、高級工程師葉勛，對這些問題心里最有數(shù)，作為中國載人飛船和空間實驗室副總指揮，他全程參與了“天宮一號”的研制過程，并將直接參與指揮發(fā)射。
今年剛滿46歲的葉勛，是浙江人，老家在義烏，父母世代為農(nóng)。20多年前，葉勛以優(yōu)異的成績考進(jìn)了國防科技大學(xué)，畢業(yè)后進(jìn)入上海航天局工作。他親身經(jīng)歷了7次發(fā)射神舟系列飛船的前前后后。
在航天城，葉勛非常爽快地接受了本報記者的專訪。
從運輸?shù)桨l(fā)射，環(huán)環(huán)做足功課
記者：“天宮一號”馬上就要發(fā)射，對中國航天意味著什么？
葉勛：我們每一次發(fā)射，都必須完成大量技術(shù)突破。比如，“神五”實現(xiàn)載人飛行，“神七”宇航員出艙，飛船先后進(jìn)行了200多項改進(jìn)。“天宮一號”發(fā)射也是如此，它將檢驗我們接下來要進(jìn)行的“空中交會對接”技術(shù)，事關(guān)空間站建設(shè)，意義重大。為保證發(fā)射，發(fā)射場設(shè)施設(shè)備系統(tǒng)升級改造已達(dá)66項，長征二號F運載火箭共進(jìn)行了近170項技術(shù)狀態(tài)更改，來滿足交會對接。
一些看似不重要的非技術(shù)細(xì)節(jié)，也是關(guān)鍵點。為了讓“天宮一號”經(jīng)受長途跋涉的考驗，安全抵達(dá)發(fā)射場，研制團隊在運輸細(xì)節(jié)上可謂做足了功課。“天宮一號”塊頭超大，使用了迄今為止最大的包裝箱，還專門給它設(shè)計了一個內(nèi)部減震系統(tǒng)、溫控系統(tǒng)。
“天宮”的設(shè)計壽命是2年
記者：上海航天局在“天宮一號”里主要負(fù)責(zé)哪一塊？
葉勛：“天宮”是個龐大的系統(tǒng)工程，我們主要負(fù)責(zé)電源分系統(tǒng)、對接機構(gòu)分系統(tǒng)、資源艙的結(jié)構(gòu)和總裝，以及測控通信分系統(tǒng)的設(shè)備研制。“天宮一號”共有3項比較新的技術(shù)，我們就有兩項，這對我們是一個不小的考驗。
“天宮一號”的設(shè)計壽命是兩年，在兩年時間里它要和“神八”、“神九”、“神十”對接，電源系統(tǒng)是關(guān)鍵，電源系統(tǒng)要提供能源，沒有電能，所有的太空飛行器就是一堆太空垃圾。我們搞“天宮一號”、“神八”電源系統(tǒng)的有四五十人，采用了不少新技術(shù)、新材料。
我們用在“天宮一號”上的對接機構(gòu)，目前世界上，除了俄羅斯就是我們的，是一種非常復(fù)雜的空間機構(gòu)，技術(shù)難度大。“天宮一號”發(fā)射成功僅僅完成了一半任務(wù)，只有跟“神八”對接成功，我們才能松一口氣。
“天宮一號”從2006年就開始研制
記者：“天宮一號”從什么時候開始研究的？
葉勛：“天宮一號”從2006年開始研制，一直到現(xiàn)在，整個過程從方案設(shè)計、初樣到正樣，通過了大量的計算、仿真和地面各種試驗的驗證，全力做到可靠和安全。打個比方，我們先假設(shè)某一系統(tǒng)失效，然后列出幾種可能導(dǎo)致失效的故障，每種故障的原因是什么，一層層查下去，到單機，再到部件、零件，任何一件產(chǎn)品都要考慮進(jìn)去。
只做到這點還不夠，我們還要反過來想，比如一個零部件的失效可能對系統(tǒng)造成什么樣的影響，有可能出現(xiàn)什么樣的問題，應(yīng)該制定怎么樣的應(yīng)對措施。
在產(chǎn)品研制的全過程，只要是能想到的，驗證試驗?zāi)茏龅模覀兌家プ觥！疤鞂m一號”要進(jìn)行地面運輸，我們就要考慮運輸過程的震動、剎車會不會對它有影響；在起吊時有加速度，我們也要驗證這種過載能否承受。我們盡量模擬火箭發(fā)射和太空環(huán)境做驗證，在振動、噪聲、真空、高低溫環(huán)境下做，如果地面做不了，也要進(jìn)行仿真計算驗證。
等我們老了，要對自己有個交代
記者：做航天的，給人一種很神秘的感覺，是這樣嗎？
葉勛：其實干航天事業(yè)的也是普通人，我們單位很多80后的年輕人，他們已經(jīng)能挑大梁了。干航天很辛苦，航天事業(yè)是一個大系統(tǒng)，對每個人的要求很高，每個環(huán)節(jié)都有時間節(jié)點，有時候每個環(huán)節(jié)要精確到分鐘，所以我們加班加點是常有的事。
對很多年輕人來說，既然選擇了這個事業(yè)，就得有奉獻(xiàn)精神，需要家人的支持，很多人最后能堅持下來，主要是有一種為國家強大而奮斗的使命感。等我們老了，回想這段經(jīng)歷，會對自己說，我參與了中國最重大的航天工程，對自己也算有個交代。
兩個8噸重的物體
以28440公里時速無縫對接
“跟楊利偉乘坐的‘神五’比，‘天宮一號’的艙內(nèi)環(huán)境要舒服多了。”上海航天技術(shù)研究院科研四部部長、高級工程師、中國載人飛船和空間實驗室副總指揮葉勛，在接受本報記者專訪時說。
“天宮一號”的名字讓人聯(lián)想起《西游記》中的孫悟空大鬧天宮。“天宮”是中華民族對未知太空的通俗叫法。雖然“天宮一號”實際上就是中國空間實驗站的雛型，但它擔(dān)負(fù)了中華民族載人航天工程最為關(guān)鍵的一步。
