嫦娥一號為避月食提前調軌 精度達萬分之三
嫦娥一號衛(wèi)星元宵節(jié)要避月食 提前調整軌道成功
新華網(wǎng)北京１月２８日電（楊冰、孫彥新）嫦娥一號衛(wèi)星于２７日２３時５０分４８秒實施軌道調整，發(fā)動機點火６０余秒，衛(wèi)星軌道 抬高近兩公里。北京航天飛行控制中心主任朱民才說，這是為了應對２３天后將要出現(xiàn)的一次月食。
朱民才說，２月２１日將有一次月食，而這一天正是中國的傳統(tǒng)節(jié)日元宵節(jié)。屆時，整個月球以及繞月衛(wèi)星都會被地球擋住陽光，預計時間為三到四個小時。這次軌道調整后，預計衛(wèi)星在地球陰影中的時間將縮短至兩小時左右。
嫦娥一號衛(wèi)星主要依靠太陽照射太陽能帆板供電，盡管星上裝有蓄電池，但蓄電池只能保障短時間供電。
“提前２０余天調整軌道，一方面可以節(jié)省大量燃料，另一方面也可以避免軌道動作太大對科學探測產(chǎn)生影響。”北京飛控中心軌道室主任唐歌實說。
據(jù)這個中心軌道室副主任劉從軍介紹，嫦娥一號衛(wèi)星各項科學儀器工作正常，正在按原計劃開展相關的科學探測活動。月食期間，星上個別科學設備將暫時關機，整體而言月食對衛(wèi)星工作影響不大。另外，衛(wèi)星在今年８月還將遇到一次月食，也會提前調整軌道。
嫦娥一號衛(wèi)星軌道控制精度達萬分之三
新華網(wǎng)北京１月２８日電（楊冰、孫彥新）北京航天飛行控制中心２８日傳來數(shù)據(jù)表明，嫦娥一號衛(wèi)星各項設備工作正常，正在距月球２００公里的工作軌道上飛行，軌道精度與理論值的誤差僅為萬分之三。
北京航天飛控中心軌道室主任唐歌實介紹說，目前測量到的衛(wèi)星軌道數(shù)據(jù)表明，嫦娥一號衛(wèi)星月球軌道入軌精度優(yōu)于千分之一，達到世界先進水平。衛(wèi)星通過１２天飛行，到達月球時間與預期時間僅相差２０秒。這表明我國具備對距地球３８萬公里的衛(wèi)星進行精確測控的能力。
嫦娥一號衛(wèi)星在入軌到環(huán)月的飛行過程中，軌道室綜合利用各類測量數(shù)據(jù)計算軌道１２０余次，軌道控制精度達到百米量級，大大優(yōu)于設計要求。
飛控中心軌道室副主任劉從軍介紹，對高速運動的衛(wèi)星而言，每一秒的位置和姿態(tài)都有重大變化。嫦娥一號衛(wèi)星與地球的通信有一定延時，使軌道測量和控制的難度大大增加。
軌道室目前每天都要對衛(wèi)星進行相應的軌道維持。唐歌實說，由于軌道室自主研發(fā)了“測量數(shù)據(jù)修正處理系統(tǒng)”“實時誤差分析系統(tǒng)”等軟件，軌道維持工作不僅簡單易行，還十分精確。
嫦娥精確飛行表明我深空探測飛控能力實現(xiàn)零的突破
新華網(wǎng)北京１月２８日電（楊冰、孫彥新）北京航天飛行控制中心軌道室主任唐歌實２８日接受采訪時說，嫦娥一號衛(wèi)星運行至今的各種軌道數(shù)據(jù)表明，我國深空探測飛控能力已經(jīng)實現(xiàn)零的突破。
月球是十分不規(guī)則的圓球，繞月衛(wèi)星在軌道不同位置受到的月球引力差異較大，探月衛(wèi)星的飛行控制對我國而言一度是個空白。
北京航天飛控中心軌道室在不到３年時間里突破高精度定軌、地月轉移軌道控制等多項關鍵技術，成功解決了探月衛(wèi)星必須解決的遠距離測控、高精度測量等重大技術難題。他們還首次實現(xiàn)了國內航天測量網(wǎng)、天文測控網(wǎng)和歐洲空間局測控網(wǎng)的無縫銜接。
嫦娥一號衛(wèi)星奔月途中，原計劃需要２００余公斤燃料進行的３次中途修正。由于軌道控制精度提高了兩個數(shù)量級，結果只用１０公斤燃料一次達到軌控效果。比原計劃節(jié)省了１９０多公斤燃料，相當于衛(wèi)星繞月飛行兩年所需燃料。
唐歌實介紹說，嫦娥一號衛(wèi)星的軌道確定、軌道控制、計劃生成和動力學仿真等測控應用軟件均為自主研制，包括了６０多個進程，４３００多個模塊，３５萬行源程序。北京航天飛控中心軌道室目前正在進行探月二期工程和深空探測后續(xù)任務的相關論證工作。
