閱江樓上遠眺南京長江大橋。 中新社發 王輝 攝

　　中新社南京九月一日電 題：南京長江大橋：承載幾代中國人的光榮與夢想

　　中新社記者 王國安

　　南京長江大橋作為中國人自力更生建設國家的代表作，承載著一個時代的記憶。

　　這座在“文革”期間通車的大橋，依然保存著那個時代的雕塑和圖案。今天登上大橋，依然還令人想起那個如火如荼的歲月。最近，江蘇有關機構進行新中國六十年“江蘇地標”評選，很多人首先推薦的就是南京長江大橋。

　　經過十年建設、于一九六八年十二月二十九日建成通車的南京長江大橋，是中國第一座自行設計建造的雙層式鐵路、公路兩用橋，也是當時中國最大、橋梁技術最復雜的公鐵兩用橋。大橋公路橋長四千五百多米，鐵路橋六千七百多米，建成后曾以“最長的公鐵兩用橋”被載入《吉尼斯世界大全》，并曾獲得國家科學技術進步特等獎。

　　南京長江大橋是中華民族在困難歲月里自力更生、不屈不撓奮勇前行的標志。大橋建設過程中，經歷了蘇聯專家撤走、三年自然災害等天災人禍，還要面對大量的涉及建橋技術、材料、環境惡劣等方面的困難。建設者們迎難而上，自行研制出建造大橋的特種鋼材，其中所創造的大量建橋新工藝、新技術達到了當時世界的先進水平。

　　在許多大橋建設者的記憶中，那是一個激動人心的年代，很多人從四面八方趕來大橋工地自發參加義務勞動。在大橋通車的第一天，數十萬南京市民涌向橋頭慶祝，僅擠掉的鞋子就裝了兩卡車。

　　有專家認為，南京長江大橋在當時的意義不亞于現在的“神七”。

　　作為中國人民自力更生的典范，南京長江大橋入選小學課本，其圖案印在旅行包、茶杯、鉛筆盒、糖果紙上，大橋牌雨傘、大橋牌肥皂、大橋牌自行車、大橋牌香煙等等當年也隨處可見。建成至今，大橋接待過一百五十多個國家的六百多個代表團、近八十位外國國家元首，直到上世紀八十年代末還是中國政府向來訪的外國政要展示自己能力和實力的一座具有象征意義的建筑。

　　迄今為止，南京長江大橋還是南京乃至全國的一個著名旅游景點，許多游客都以與大橋合影留念為榮。

　　今天，萬里長江上已是百橋飛渡。但在新中國建橋史上，南京長江大橋具有里程碑的意義。時至今日，盡管中國境內新建了眾多各式各樣的橋梁，但南京長江大橋在中國人心目中的地位還沒有哪座橋梁能夠與之匹敵。完