“作為基層代表不能只開個會、露個臉、鼓個掌，我要替最美、最累的一線勞動者說話！”這是從頭到腳裹在電焊防護服里的歐清蓮，談到即將召開的十八大時說的第一句話。雖然她身為中共十七大、十八大代表，但仍兢兢業業地在中國南車股份有限公司長江車輛公司株洲分公司噪音震耳、焊花四濺的裝配車間當電焊工。
在中國與海外總量巨大的“礦石－工業品”貿易中，身材矮小的歐清蓮扮演特殊角色：礦車將世界各地的鐵礦石運到中國，歐清蓮和成百上千的工友將鋼板焊接、組裝成礦車銷往海外，這些礦車再將礦石運到港口輸往中國，如此周而復始。
近年來隨著貿易量激增，貨運重載化成為世界鐵路運輸發展方向。中國南車長江車輛株洲分公司宣傳部部長宋迎春介紹，澳大利亞在全球尋覓一款軸重40噸、最大總重160噸的礦石漏斗車，一度無人敢接單。最終，“南車”承接了這個項目。這種“史上最大軸重”礦車，鋼板車廂焊縫咬邊深度要求小于0．2毫米，精度比歐洲標準高出一倍多。
為了攻克難關，歐清蓮和工友們試驗了20多天。大家每天連續幾個小時蹲在工地操作，腰部疼得直立不起來。從早晨到子夜，每個人都是拖著一身汗水浸透的工作服回家。經過上百次試驗，歐清蓮等人終于攻克了“焊縫咬邊”難題，為大軸重貨車的研制創造了焊接規范和標準。看著成品車光滑如鏡的焊接口，結合超聲波探傷檢驗，澳方專家連聲稱贊：“好，非常好！”在首批產品交車后，澳大利亞旋即追加124輛訂單，之后又簽訂了188輛磁鐵礦敞車、728輛煤炭漏斗車等訂單。如今，美國、非洲等地客戶，點著名要中國南車的重載礦車。
在裝配車間，工友周紅衛評價歐清蓮不僅能吃苦、技術好，而且“點子多”、善助人。據了解，歐清蓮創造性地用大焊槍配置小彎管，大大延長焊槍使用壽命。使用手電筒探查鉚釘孔，帶領全班創下了連續四個月1861臺車、18萬個鉚釘無返修的記錄。通過改進工藝，將焊絲損耗降低13．2％。如今，歐清蓮的班組成為行業質量最優、成本消耗最低的班組之一。不僅如此，歐清蓮還無私地把自己的經驗、絕招、竅門傳授給“女子電焊攻關隊”的姐妹們。幾年下來，攻關隊28名隊員全部考取技師，其中“80后”隊員易冉不僅考取了高級技師，還運用隊里獨創的“小擺快頻仰角焊法”參加德國“2011年‘嘉克－LVM杯’國際焊接大賽”獲得特別獎。
