上海世博園歐登塞案例館中的專用自行車道（5月7日攝）。在上海世博園區(qū)浦西展區(qū)的城市最佳實(shí)踐區(qū)歐登塞案例館設(shè)有一條自行車道，游客可以感受一下“騎車游世博”的感覺，而歐登塞案例館的名稱就是“自行車的復(fù)活”。一百多年前，丹麥城市歐登塞就建設(shè)了第一條專用自行車道，從那時(shí)起到現(xiàn)在，歐登塞政府始終把發(fā)展重心放到限制發(fā)展汽車、鼓勵(lì)市民以騎自行車為主要出行方式的努力上。如今這個(gè)有20萬(wàn)人的城市擁有超過(guò)40萬(wàn)輛自行車，不少家庭甚至擁有超過(guò)十輛自行車。每個(gè)來(lái)世博園歐登塞案例館的游客，都忍不住要嘗試一下在歐登塞這個(gè)自行車城騎車的感覺。十歲的男孩楊焱淇是來(lái)自西安青年路小學(xué)的學(xué)生，平時(shí)也喜歡騎自行車。這次父母帶著他來(lái)上海看世博會(huì)，一家三口準(zhǔn)備在上海停留一個(gè)星期時(shí)間。5月7日，他們專門來(lái)到歐登塞案例館，想親自體驗(yàn)一下來(lái)自丹麥的自行車和專用自行車道。 “我們西安也有自行車道，但并不是每條街都有，有的時(shí)候騎車的人不得不和汽車或行人混在一起，感覺很緊張”楊焱淇說(shuō)。工作人員先為楊焱淇和他爸爸準(zhǔn)備了一輛雙人自行車，父子倆配合得不好，在自行車道搖搖晃晃地騎了一個(gè)來(lái)回后，楊焱淇自已挑了一輛適合他身高的自行車，爸爸為他帶上丹麥傳統(tǒng)的自行車安全帽，他一個(gè)人在自行車道上騎了過(guò)去。工作人員介紹，在歐登塞，開車的人必須讓騎車的人。自行車道除了自行車，行人和汽車都不能通過(guò)，否則會(huì)受處罰。“我覺得這樣沒有干擾最安全”楊焱淇說(shuō)，“希望在我們的城市里也能修這么寬敞的自行車專用道，讓我們能安全地騎車”。不過(guò)楊焱淇也有擔(dān)憂，他說(shuō)，中國(guó)人太多了，如果也都騎車出行的話，是不是工作效率會(huì)受到影響。歐登塞案例館的工作人員認(rèn)為，鼓勵(lì)騎自行車的好處是明顯的。數(shù)據(jù)顯示，在最近四年里，歐登塞的交通事故下降了20%，日均二氧化碳排放量降低了8.7噸。歐登塞已經(jīng)制定了具有遠(yuǎn)見的交通與流動(dòng)性計(jì)劃，主要以步行、自行車以及公共交通工具為主要出行方式。選擇騎自行車，就是選擇了一種健康和環(huán)保的生活。這是未來(lái)城市建設(shè)和人們生活的必然發(fā)展趨勢(shì)。結(jié)束自行車體驗(yàn)后，楊焱淇一家三口準(zhǔn)備離開，通過(guò)這樣的參觀與體驗(yàn)，小男孩顯然想得更多，他說(shuō)“這次世博會(huì)我最喜歡的地方就是這個(gè)案例區(qū)域，每一樣?xùn)|西背后都很奇妙，以前老聽說(shuō)環(huán)保、低碳等概念，在這里可以看到活生生的例子”。新華社記者 程敏 攝

5月7日，楊焱淇在體驗(yàn)歐登塞自行車。新華社記者 程敏 攝