游客抵上海火車站或虹橋機場可直達世博園
編者按 為了舉辦一屆成功、精彩、難忘的世博會，上海將以全新的面貌迎接數千萬來自海內外的參觀者。到上海觀世博，從交通出行、餐飲住宿，到觀展服務，世博會組織者為參觀者提供了哪些方便，這是大家都非常關心的。本報從今天起開辟“記者體驗”專欄，記者將以普通參觀者的身份，作一系列親身體驗，并將所見所聞如實報告給廣大讀者。
參觀世博會交通是第一位的。如果有外地初到上海的游客詢問“怎樣到世博園區最方便”，得到的回答大都是“乘地鐵”。
上海的地鐵建設速度快，質量高，為了迎接世博會，還做了專門的設計規劃。為了如實地向讀者報告乘地鐵游世博的情況，記者專門進行了一次實地體驗。
體驗從虹橋機場2號航站樓開始。
不用出大廳，按照醒目的標識，我們很容易就找到地鐵乘車點。地鐵大廳寬敞整潔，惟一感到不便的是，沒有看到人工售票處，在右側有一個自動售票點。上海的地鐵票價不是一票制，要按公里計價，6公里以內3元，以后每增加10公里加價1元，9元為最高。因此，在自動售票點，要先看一下上海的地鐵運行總圖，找到自己所要去的站點，然后按照屏幕上的提示，選擇所乘線路、站點名和所需地鐵票數量，這時，屏幕上就會告知你票價總額。投入硬幣和小面額紙幣都可以，機器會很快“吐”出車票和零錢。為了讓乘客順利購票，有兩名工作人員在這里提供幫助。
來到上海，最好是購買一張交通卡，用它可以乘坐地鐵、公交車和出租車。入、出地鐵時，劃卡即過，而且每次都會向持卡人顯示卡中余額。
我們下到站臺。上海地鐵的每個站臺上都有標識清晰的軌道交通示意圖，仔細看就可以知道如何換乘。新建的車站，顯示屏上會告知下列車到站還有多少時間，精確到秒。地鐵車廂內都有明顯的標識，列車經過哪些車站，在哪站換乘其他線路，一目了然。
上車后，我們開始計算時間。這是2號線，我們準備先到達世博會浦西園區的一個重要入口西藏南路。列車從西向東駛入上海市區，我們在人民廣場站換乘8號線，向南再乘4站，總共用了55分鐘到西藏南站。一出站口，眼前就是寬闊的世博園入口區域，新建的場館已赫然在目。這段旅程使我們意識到，即使是從上千公里以外的某個城市出發，只用半天時間就可以到達世博會園區。
我們的第二次體驗是從上�；疖囌鹃_始。
上�；疖囌疚挥谑兄行模谶@里乘地鐵明顯感覺到人流的壓力大多了。但由于車次多，并沒有擁擠和旅客滯留現象。還到西藏南路，可以從車站北廣場下地鐵，乘環線4號線，不用換乘，僅30分鐘就到。
第三次，我們考慮從上�；疖囌镜狡謻|園區的入口。世博會的主要場館和參觀游覽區設在浦東，是游客必到的地方。從上�；疖囌灸蠌V場下地鐵，可乘1號線，向南面莘莊方向行駛，只乘3站，就到了第一次體驗時的換乘站人民廣場，換上8號線后，總共只用20分鐘就到達西藏南路站。列車繼續南行，從黃浦江和世博園區下面穿行而過，大約4分鐘后，我們來到了浦東園區南側的耀華路口站。因為這里正對著世博軸的起點，所以是浦東園區最重要的入口。走出車廂，我們立刻感到世博氛圍撲面而來，候車大廳里全部用世博元素裝飾，紅、黃、藍、綠色彩分明。走出站口，鮮紅色彩的中國國家館和世博軸的白色建筑就在眼前。盡管世博會還沒有開幕，已經有游客在隔著圍欄拍照留念了。
包括耀華路站在內的主要地鐵站內，都設有問訊處，在這里可購票和為交通卡充值。我們試著把交通卡遞給一位工作人員，她往電腦上一放，立刻顯示出今天我們所乘地鐵的全部信息。我們詢問為什么有一段車程沒有收費，被告知因為是星期日，可以享受一部分乘車優惠。半天多的全部體驗，我們每人只花費20多元。
據悉，上海為世博會修建了地鐵專用線13號線，它從上海地鐵9號線可以到達馬當路站，直通浦東世博園區中心。游客通過安檢和驗票后，可以從馬當路站直接進入園區。
通過地鐵和輕軌，上海構建了一個四通八達的軌道交通網，為上海市民和參觀世博會的中外游客提供了快速便捷的交通通道。
