越江線爆滿 去換電池的車也得捎上游客
東方網(wǎng)6月8日消息：據(jù)《東方早報(bào)》報(bào)道，昨天，上海世博會的參觀客流逼近50萬人次。作為主要承擔(dān)越江客流的世博大道越江線，也迎來了大客流，位于浦西園區(qū)的終點(diǎn)站始終排起長隊(duì)，游客往往要等幾輛車才能上去。面對大客流，運(yùn)營方增派了機(jī)動車，并在中午時(shí)分抽調(diào)了少量車輛，專門用于將游客從浦西送至浦東亞洲區(qū)的“短駁車”，以盡快疏散浦西的候車客流。對于部分游客反映的越江線剛出隧道至高科西路上就被全部“清客”的情況，該負(fù)責(zé)人解釋說，主要是車輛要去更換電池，但在午飯時(shí)間，也有少量運(yùn)能是作為“短駁車”，盡快將浦西游客運(yùn)送至浦東。
事實(shí)上，作為世博專用軌交線的13號線運(yùn)能比較充裕，選擇軌交13號線更加舒適，也非常方便。
僅乘一站就被“清客”
昨天中午12時(shí)15分左右，記者在浦西園區(qū)船舶館門口的世博大道越江線終點(diǎn)站看到，正在候車的游客已經(jīng)排成了兩列長隊(duì)，一直排到了船舶館出口處。據(jù)現(xiàn)場志愿者介紹，雖然公交車一輛接一輛，而且每輛車都分為前后門同時(shí)上客，但排隊(duì)時(shí)間仍需要30分鐘左右。而在位于萬科館前的越江線站點(diǎn)，由于靠近半淞園路入口，不少游客從該入口進(jìn)園后立即要去往浦東園區(qū)，因此這個站點(diǎn)同樣是“長龍”排起，雖然車輛不斷，但從排隊(duì)到上車仍然需要30分鐘左右。
隨后，記者在此乘坐越江線前往浦東園區(qū)，不料剛剛過了隧道，全部乘客便被要求在高科西路站下車，換乘其它越江線或世博大道線車輛，前往C片區(qū)等地。據(jù)現(xiàn)場工作人員介紹，由于浦西園區(qū)的候車客流比較大，因此這輛該世博大道越江線要迅速回浦西園區(qū)接其他游客。
另一位早報(bào)世博記者在進(jìn)行體驗(yàn)時(shí)，也遇到了同樣的問題。記者自12時(shí)14分在位于萬科館前的世博大道越江線開始排隊(duì)，在等待了4輛車后上了車，但車內(nèi)并無空位。12時(shí)30分左右，當(dāng)車輛抵達(dá)亞洲片區(qū)時(shí)，便在離高科西路站相交的臨近馬路上停靠，司機(jī)便要求所有乘客全部下車。
“清客”為了更換電池
相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋說，主要是因?yàn)檫@些車輛已經(jīng)到了更換電池的時(shí)間，需要到位于高科西路附近的換電站去更換電池。“原先我們這些要換電池的車輛都是空駛到換電站去的，但由于這幾天的客流太大，所以就把一些游客先帶到浦東去。”
昨天中午時(shí)分，還有少量運(yùn)能承擔(dān)起了“短駁車”的任務(wù)，負(fù)責(zé)將游客從浦西的越江線終點(diǎn)站運(yùn)送到亞洲區(qū)站。“站點(diǎn)管理人員和志愿者，都會在游客上車前告知大家，車輛只開到位于高科西路上的亞洲區(qū)站。”該負(fù)責(zé)人說。
志愿者沈越告訴記者，很多在實(shí)踐區(qū)集章準(zhǔn)備去浦東的游客都會在11時(shí)至14時(shí)之間動身出發(fā)，不少團(tuán)隊(duì)客也是上午在浦西參觀，下午到浦東參觀。因此，中午坐越江線的人最多，平均排隊(duì)等候時(shí)間為30－45分鐘。她建議，乘坐越江線最好到15點(diǎn)之后。
