基隆車站（Keelung Station）
車站編號(hào)：092
營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)：臺(tái)灣鐵路管理局
所屬路線：縱貫線、基隆臨港線
位置：基隆市仁愛區(qū)港西街5號(hào)
站體型式：平面
設(shè)站日期：1891年10月20日
原／舊稱：雞籠／基隆驛
車站等級(jí)：一等
月臺(tái)型數(shù)：島式月臺(tái)、岸式月臺(tái)各一座
基隆車站位于臺(tái)灣基隆市仁愛區(qū)，為臺(tái)灣鐵路管理局縱貫線、基隆臨港線的鐵路車站，同時(shí)也是整個(gè)縱貫鐵路與西部干線營(yíng)運(yùn)系統(tǒng)的起點(diǎn)站。此外，規(guī)劃中的基隆輕軌也預(yù)定以基隆車站為路網(wǎng)中心，將有三條路線經(jīng)過該站。
由于基隆處于臺(tái)灣北部海岸地帶的中心點(diǎn)位置，該站也成為基隆市及附近北海岸地區(qū)的交通樞紐，周邊設(shè)有數(shù)個(gè)客運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)站，提供轉(zhuǎn)乘至北海岸各地區(qū)的服務(wù)。
車站構(gòu)造
基隆車站整體分為車站建筑、月臺(tái)區(qū)兩大部分，皆為平面式站體。
車站建筑為地上兩層、地下一層的鋼筋混泥土大樓，一樓大廳有正門、左側(cè)門、右側(cè)門三個(gè)出入口，并與跨越車站場(chǎng)區(qū)的人行地下道連通；其余區(qū)域?yàn)樾姓k公區(qū)，屬于管制區(qū)域。月臺(tái)區(qū)緊臨車站建筑，第一月臺(tái)為岸式月臺(tái)，第二月臺(tái)為島式月臺(tái)。
以往在第一月臺(tái)的南側(cè)，還另有設(shè)置宜蘭線專用月臺(tái)，但目前已經(jīng)停用，分別作為擺放鐵路施工用具與機(jī)車停車場(chǎng)之用。此外，基隆車站也是北臺(tái)灣唯一設(shè)有站內(nèi)調(diào)車場(chǎng)的臺(tái)鐵車站。
月臺(tái)路線配置
第1月臺(tái)、
西部干線（下行發(fā)車，上行端）往七堵、臺(tái)北、臺(tái)中、高雄、屏東方向
東部干線直通（下行發(fā)車，上行端）往宜蘭、花蓮方向（行駛至七堵轉(zhuǎn)向）
2A、2B
西部干線（下行發(fā)車，上行端）往七堵、臺(tái)北、臺(tái)中、高雄、屏東方向
利用狀況
每日提供班次密集、開往臺(tái)北、中壢、新竹、苗栗等站的區(qū)間車，此外也開行往高雄、屏東的對(duì)號(hào)列車班次。
該站有作為部分平溪線及東部干線列車的始發(fā)站，但班次不多且需在七堵變更行駛方向。平溪線部分現(xiàn)已停駛，乘客需在八堵或七堵?lián)Q乘。
為了應(yīng)對(duì)七堵車站成為西部干線高級(jí)列車的始發(fā)站，臺(tái)鐵已開始提供基隆－七堵間密集的區(qū)間車班次，以方便滿足旅客利用對(duì)號(hào)列車前往東部或中南部的轉(zhuǎn)乘需求。
該站為基隆臨港線的端點(diǎn)站，港區(qū)內(nèi)的各鐵路線皆由該站開始分歧至西岸各碼頭區(qū)。
車站周邊
基隆市旅游服務(wù)中心（位于本站出口約50米處、國(guó)光客運(yùn)基隆站旁）
基隆站前圓環(huán)：臺(tái)5線（北基公路）終點(diǎn)、基金公路起點(diǎn)
陽(yáng)明海洋文化藝術(shù)館（陽(yáng)明海運(yùn)舊廈）
基隆港
－小艇碼頭（基隆港、基隆嶼觀光游艇乘船處）
－海港大樓（基隆港務(wù)局、基隆關(guān)稅局聯(lián)合辦公大樓）
－西岸碼頭及倉(cāng)庫(kù)區(qū)
－忠一路港濱步道（可一路步行至廟口）
周邊轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施
基隆市公共汽車總站
國(guó)光客運(yùn)基隆站
基隆客運(yùn)基隆站
福和客運(yùn)／泛航客運(yùn)／首都客運(yùn)基隆站
歷史
1891年（光緒17年）10月20日，“雞籠—水返腳”段鐵路通車時(shí)，于基隆站現(xiàn)址北方設(shè)置“雞籠火車碼頭”。
1893年10月20日，基隆至臺(tái)北間鐵路竣工。
日據(jù)時(shí)期，因?qū)嵤┦袇^(qū)改正而遷移至現(xiàn)址，為第二代基隆車站。
1909年，附有鐘塔的第三代車站啟用，與同時(shí)期興建的新竹站、臺(tái)中站同為文藝復(fù)興式建筑。
目前所使用的第四代基隆車站為鋼筋水泥建筑，于1967年1月改建完成。
未來規(guī)劃
由于基隆車站附近街區(qū)開發(fā)年代較早，目前發(fā)展?jié)u趨遲緩，加上由基隆發(fā)車的對(duì)號(hào)列車班次大幅減少、基隆市區(qū)的商業(yè)活動(dòng)已不如以往活躍（受基隆港營(yíng)運(yùn)疲弱的影響）等因素影響，使得基隆車站喪失了以往的交通樞鈕地位，車站鄰近街區(qū)漸趨沒落，建筑街景老朽破舊。
為了重振基隆車站以往的指標(biāo)地位，基隆市政府近年來與臺(tái)鐵、基隆港務(wù)局聯(lián)手推動(dòng)“基隆火車站暨西二西三碼頭都市更新案”，并于2006年初正式啟動(dòng)。在此計(jì)劃中，基隆車站將與相鄰的基隆港西一、二、三號(hào)碼頭連成一氣，規(guī)劃成為交通、商辦及住宅等多功能的轉(zhuǎn)運(yùn)中心。此外，車站位置也將從現(xiàn)址南移200米，以利車站前后區(qū)域的都市更新。
此外，臺(tái)鐵捷運(yùn)化計(jì)劃中，預(yù)定未來基隆車站僅停靠區(qū)間車，并將目前的對(duì)號(hào)列車班次全部移往已成為西部干線高級(jí)列車發(fā)車站的七堵車站發(fā)車，但因地方上對(duì)此方案仍有意見，故尚未正式實(shí)行。
備考
基隆車站為臺(tái)鐵現(xiàn)存最北端的車站。
在基隆車站的第三代站體改建拆除前，由于其古典式的造型設(shè)計(jì)，曾被譽(yù)為是“全臺(tái)灣最美麗的車站”。
在眾多臺(tái)鐵的車站中，基隆車站是唯一臨近海濱的大型車站（車站正門直接面向基隆港）。
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