大運(yùn)會期間將會有大量的運(yùn)動員和參觀者涌入各個賽事場館，對場館周圍的交通將是一次整體且嚴(yán)峻的考驗，為此市交委和各個公交公司都派出了“大運(yùn)專線”，在各地鐵、公交站點(diǎn)之間設(shè)立擺渡車。目前，在去往大運(yùn)會各個場館的路上，已處處可見“擺渡人”的身影，吳宇就是其中的普通一員。作為東部公交的一名義工，他將在地鐵龍崗線愛聯(lián)站與大運(yùn)中心場館之間的擺渡車上工作20天。
利用休息的間隙，記者在龍崗線愛聯(lián)站附近采訪了吳宇，這個四十多歲的中年男人有些憨厚內(nèi)向。據(jù)他介紹，從愛聯(lián)站到大運(yùn)場館兩公里的路程中，東部公交派出了十幾條線路約200臺全新的大巴車為大運(yùn)會的工作人員、志愿者以及觀看賽事的市民提供接駁服務(wù)，吳宇就是5號線上的“擺渡人”。從8月3號到現(xiàn)在，許多像他一樣的司乘人員已經(jīng)高強(qiáng)度工作了一個多星期。
每天早上7點(diǎn)到晚上12點(diǎn)，這些擺渡人都會準(zhǔn)時、高頻次地將相關(guān)人員送抵大運(yùn)中心。吳宇上的是早班，從早上7點(diǎn)到下午3點(diǎn)。但家住大鵬的他每天早上要在5點(diǎn)多起床、吃早餐、從大鵬趕到愛聯(lián)站，每天光上下班就要耗費(fèi)三四個小時；工作繁忙的時候，下班時間往往要推遲到五六點(diǎn)，回到家往往要到八九點(diǎn)鐘了，而那些上晚班的同事分布在深圳東部的各個區(qū)域，經(jīng)常要到凌晨一兩點(diǎn)鐘才能回家。“開始需要擺渡的人還不是很多，但是隨著大運(yùn)會的開幕，人數(shù)也一直在增加，每天每條線路達(dá)四五百人。發(fā)車頻次也由原來的6～8分鐘一班提高到了3～5分鐘一班。”吳宇告訴記者。
“我們是主動要求來為大運(yùn)會服務(wù)的，沒有休假。很榮幸能夠參與到大運(yùn)會之中來。畢竟是在自家門口舉辦的賽事，我們一定要服務(wù)好。讓世界各地的人都感受到深圳的熱情。”吳宇憨厚地說道，“只是有點(diǎn)對不起老婆孩子，家里大大小小的事情都壓到了妻子一個人身上，也沒時間陪孩子玩。雖然他們都表示諒解，但是多少有點(diǎn)內(nèi)疚。”令他還有點(diǎn)小遺憾的是，作為擺渡人，比賽期間大部分時間都會在車上度過。喜歡球類運(yùn)動的他不得不放棄了去現(xiàn)場看比賽的想法，“作為一線員工，除了上班就是休息，只能回去看比賽的轉(zhuǎn)播了。”
