西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程開(kāi)工建設(shè)

　　正在建設(shè)中的墨脫公路（4月20日攝）。 4月20日，墨脫公路新改建工程正式開(kāi)工建設(shè)。西藏林芝地區(qū)墨脫縣是全國(guó)唯一一個(gè)至今未通公路的縣，隨著這一工程的建設(shè)，墨脫有望在3年內(nèi)告別“高原孤島”的原始交通狀態(tài)。 新華社記者 涂洪長(zhǎng) 攝

　　西藏波密扎木至墨脫縣城公路新改建工程、也稱(chēng)墨脫公路開(kāi)工２０日開(kāi)工建設(shè)。公路通車(chē)后，將結(jié)束我國(guó)最后一個(gè)不通公路的縣墨脫縣不通公路的歷史。

　　交通運(yùn)輸部有關(guān)負(fù)責(zé)人２０日介紹說(shuō)，墨脫公路經(jīng)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議２００８年１０月批準(zhǔn)立項(xiàng)建設(shè)，國(guó)家全額投資９．５億元。工程位于西藏自治區(qū)波密和墨脫兩縣境內(nèi)，路線(xiàn)起于波密縣扎木鎮(zhèn)３１８國(guó)道川藏公路與老扎墨公路的交匯點(diǎn)，先后跨越波斗藏布江、金珠藏布江、西莫河等６條江河，經(jīng)嘎隆寺，以隧道穿越嘎隆拉雪山，經(jīng)米日和馬迪村到達(dá)墨脫縣城蓮花廣場(chǎng)，路線(xiàn)全長(zhǎng)１１７．２７８公里，其中嘎隆拉雪山實(shí)施３３１５米隧道新建方案，與原翻山路段相比，可縮短里程約２４公里，且有效避免雪崩等公路災(zāi)害對(duì)交通的影響，其余路段盡量在原墨脫簡(jiǎn)易道路的基礎(chǔ)上整治改建，新建橋梁１１０４米／２９座、涵洞２２７道。建設(shè)工期３６個(gè)月。

正在建設(shè)中的墨脫公路的先期工程——嘎隆拉雪山隧道（4月20日攝）。 新華社記者 涂洪長(zhǎng) 攝

 　　這位負(fù)責(zé)人介紹，工程根據(jù)地形、地質(zhì)、氣候、水文及老路現(xiàn)狀，分段采用不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和路面結(jié)構(gòu)。起點(diǎn)至隧道進(jìn)口段２２．９公里采用四級(jí)瀝青砼路面；隧道段４．４２２公里采用三級(jí)水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)；其余８９．９５６公里路段為四級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，視不同的氣候條件、地質(zhì)特點(diǎn)分別采用天然砂礫、手?jǐn)[片石及拳石過(guò)水路面。

　　墨脫縣面積３．４萬(wàn)平方公里、人口１０５４３人。由于地處喜馬拉雅山脈東端，雅魯藏布江貫穿縣域全境，海拔由７７５６米急速過(guò)渡到低谷地帶的２００米，陡峻的山隔、湍急的水阻“置”墨脫于“井底”；頻發(fā)的地震、滑坡、塌方、泥石流、高雨量和局部的強(qiáng)降雨幾乎“屏風(fēng)”墨脫于“孤島”。目前各鄉(xiāng)之間僅通騾馬驛道，村寨之間只有羊腸小道。縣城通往外界的扎墨簡(jiǎn)易道路地形起伏大、自然坡降大、降水量大、地震烈度大、地質(zhì)災(zāi)害多、地質(zhì)條件復(fù)雜。雖經(jīng)數(shù)十年的屢屢投資、幾經(jīng)修建、數(shù)十人付出寶貴生命，仍需分段、分季節(jié)年勉強(qiáng)通行２至３個(gè)月。（記者 林紅梅）

相關(guān)新聞