2008年的財險市場，因為車險手續(xù)費違規(guī)亂象而傷痕累累。然而好了傷疤忘了疼，今年以來車險市場重現(xiàn)無序競爭，頂風違規(guī)手段升級——不僅抬高手續(xù)費，甚至還擅自更改車輛性質(zhì)。

　　監(jiān)管部門坐不住了。保監(jiān)會日前召集大型財險公司負責人閉門座談，怒斥部分大公司無視監(jiān)管法規(guī)，帶頭采取違法違規(guī)手段沖規(guī)模、搶業(yè)務，擾亂了財險市場的競爭。

　　車險市場有序競爭緣何屢維屢破？與前兩年相比，今年的違規(guī)現(xiàn)象有何新特征？本報記者日前就此深入市場進行了調(diào)查。

　　手續(xù)費再現(xiàn)混沌

　　為抑制車險手續(xù)費無序競爭，2008年以來，各地保險同業(yè)公會或協(xié)會紛紛制定車險手續(xù)費自律公約，上限標準視各地情況而定。以上海為例，(支付給中介的)車險手續(xù)費率上限是“15%(商業(yè)車險) 4%(交強險)”。

　　盡管監(jiān)管部門對自律公約的推介與倡議是何等的不遺余力，但在規(guī)模、份額雙重誘惑的驅(qū)動下，車險手續(xù)費市場屢維屢破。檢查風頭一過，財險公司便與監(jiān)管玩起了“貓捉老鼠”的游戲。

　　尤其是今年以來，汽車銷售放緩等因素制約了市場需求，一些財險公司選擇“鋌而走險”，以抬高車險手續(xù)費來爭搶市場份額。

　　以上海為例，目前商業(yè)車險手續(xù)費率普遍超過了20%。滬上一家財險公司負責人透露，“上海財險‘老三家’給出的車險手續(xù)費率大致在23%至25%，紫金、信達、鼎和等新興中小財險公司給出的手續(xù)費率普遍高達28%左右，最高的甚至給出了30%，是自律上限的兩倍。”

　　上海并非個案。據(jù)市場人士透露，云南、廣東等地車險手續(xù)費違規(guī)現(xiàn)象更為激烈兇猛。“這些地區(qū)的個別財險公司不僅給出商業(yè)車險30%的手續(xù)費率，甚至交強險的手續(xù)費率也高達30%。”

　　這樣的惡性循環(huán)，不僅攪亂了當?shù)刎旊U市場，同時對險企而言亦得不償失。“對于大公司來說，因為有非車險業(yè)務貼補，及控制得當?shù)馁r付率，如果商業(yè)車險手續(xù)費能控制在23%、24%以內(nèi)，還是有承保利潤的。但對于小公司來說，當手續(xù)費超過20%時，車險業(yè)務虧損就是既定事實。”上述人士分析說。

　　擅自更改車輛性質(zhì)

　　為了沖規(guī)模、搶業(yè)務，個別財險公司甚至還想出了一些“極端”手段。

　　滬上財險業(yè)人士曝料稱，近年來，上海市場大量土方車等營運車輛保險業(yè)務流失至周邊城市。流失背后，所暴露的是日漸升級的車險違規(guī)伎倆。

　　通常來說，土方車等營運車輛由于出險率高，因此保費要比非營運車輛高出一倍多。出于控制風險的考慮，上海多數(shù)財險公司針對土方車等類型營運車輛采取高保費策略，或干脆摒棄這些高風險業(yè)務。

　　但在急于提高市場份額的一些新興財險公司眼里，這些被大公司視為雞肋的業(yè)務，卻成了“香餑餑”。“目前，上海大量土方車保險業(yè)務流失到了上海周邊地區(qū)，保費報價極低。”

　　一位業(yè)內(nèi)人士舉例說，在上海，土方車每年保費大致在3萬左右，但在周邊地區(qū)有的保險公司開出了1萬多的保費報價。

　　同樣的車型，保費為何能便宜一半。上述人士透露稱，主要是因為個別保險公司可能擅自更改車輛性質(zhì)，即將“營運車輛”改按“非營運車輛”來投保，采取“報行不一”的方式來搶占客源。

　　針對愈演愈烈的違規(guī)競爭，保監(jiān)會日前召集市場份額較大的財險公司進行座談，直指目前財險市場違法違規(guī)、非理性競爭等問題，嚴令各公司必須切實采取果斷措施對違法違規(guī)和非理性競爭進行遏制。

　　誠然，一味用變相降價的手段來購買市場份額，重“大”輕“強”的超常規(guī)發(fā)展計劃并非長久之計。保險公司需三思而后行。