18日下午，臺灣復興航空的GE3181航班從福州長樂國際機場升空，飛往臺北松山機場。不知不覺中，榕臺直航迎來了三周年的“紀念日”。
三年前，2008年12月18日上午，“福州-臺北榕臺空中直航儀式”在福州長樂國際機場舉行，廈門航空MF883航班從福州飛往臺北松山機場，拉開了榕臺空中直航的序幕。
福州機場邊檢站人士分析認為，三年來，榕臺空中直航帶來了三大變化。
變化之一：航班航線增加多
由于受全球金融危機的影響，榕臺空中直航市場初期不被看好。每周往返各1架次，廈門航空這只孤單的“小白鷺”延續(xù)著“單邊直飛”之旅。
2009年9月26日，復興航空參與試飛福州往返松山的航線，實現“對等直飛”。雖然復興與廈航兩家同時經營福州-松山航線，但依然無法滿足市場需求。當年10月下旬，復興航空與廈門航空同時發(fā)力，將每周的4架次增加到16架次，推動榕臺直航走上常態(tài)化運營。
2010年，榕臺空中直航市場迎來航線、航班的全面增長：2月7日，復興航空開辟臺中航線；3月15日，立榮航空開辟桃園航線；4月8日，復興航空開辟高雄航線；7月9日，廈航增開福州往返桃園、高雄的航班；6月下旬和7月中旬，復興航空和廈門航空還分別開辟了花蓮和澎湖的短期旅游包機；11月17日和18日，立榮航空和華信航空先后開通了高雄和臺中航線。
據福州機場邊檢站介紹，2010年，榕臺空中直航航線從1條增加到6條，其中固定航線4條，旅游航線2條；航班則由每周16架次增加到66架次。2011年榕臺直航進入了平穩(wěn)發(fā)展期，三年來該站共驗放直航航班4893架次、旅客584720人次。
變化之二：旅客往來實惠多
“早上出門，下午辦事，晚上回家”，福州市臺胞投資企業(yè)協(xié)會榮譽會長莊福池談起榕臺空中直航的感受，將其概括為這樣三句話。
莊福池來福建投資已經有22年。榕臺空中直航開通之前，他每次往返臺灣都得花上大半天時間，繞道香港或者澳門，費時又費錢。而現在，榕臺空中直航僅80分鐘的航程。
“榕臺空中直航為祖籍福建的高齡臺胞落葉歸根創(chuàng)造了條件。”福州機場邊檢站執(zhí)勤業(yè)務五科副科長徐建春說，每逢清明、中秋等傳統(tǒng)節(jié)日，經常看到八、九十歲的老臺胞在家人陪同下返閩祭祖、與親人團聚。
隨著榕臺空中直航航班航線的增加，福建居民赴臺游的“幸福指數”也不斷上升。榕臺空中直航剛開通時，由于航班較少，飛往松山的單程票價在2870元人民幣高位運行，現在則降到了530-1700元，降幅最大達到81.5%。旅客赴臺游行程線路也大為靈活，可北(臺北)可南(高雄)也可中(臺中)。
變化之三：邊檢通關服務多
18日下午，一位臺胞接過福州機場邊檢站工作人員查驗完畢的證件，在評價器上摁下“滿意”鍵，他對記者說：“現在的邊檢服務不僅一如既往的熱情到位，而且驗證臺也非常漂亮，通關效率蠻高的。”
“非常漂亮”的驗證臺是福州機場邊檢站今年6月18日投資150萬元人民幣建成的智能通關系統(tǒng)組成部分。福州機場邊檢站站長謝榕說，榕臺空中直航開通后，往來兩岸的航班、旅客大幅增加，為了適應形勢需要，他們在全國邊檢系統(tǒng)率先開發(fā)建成了智能通關系統(tǒng)。新建成的智能通關系統(tǒng)共有8條通道，驗證臺外觀上采用邊檢的職業(yè)藍色，美觀大方；驗放界面增加了不少科技含量較高的人性化設施。(完)
