快遞業(yè)“十二五”期間或面臨行業(yè)洗牌

　　國家郵政局公布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月，全國規(guī)模以上快遞服務企業(yè)業(yè)務量累計完成25.2億件，同比增長53.3%；業(yè)務收入累計完成531.4億元，同比增長28.9%。中國快遞日業(yè)務量2010年已達1000萬件，排在美國和日本后位居世界第三。

　　“快遞業(yè)第一股”有望登陸中國資本市場。民營快遞公司申通日前傳出準備上市的消息，而國資背景的中國郵政速遞物流股份有限公司已通過上市環(huán)保稽查、擬公開發(fā)行股票。

　　目前全國共6800多家企業(yè)擁有快遞業(yè)務經(jīng)營許可證。郵政EMS、順豐等快遞公司已成為人們耳熟能詳?shù)摹吧�活必需”。占�?jù)市場低端的是眾多民營快遞企業(yè)，因起步較晚，市場準入門檻較低，存在“小、弱、散、差”現(xiàn)象。而快遞不快、丟件破損、服務態(tài)度差等問題，也讓消費者滿意度不高。

　　9月以來，圓通、順豐、中通三家民營快遞公司先后宣布漲價。隨著人力、操作及運輸成本的集體上漲，勞動密集的快遞行業(yè)面臨更多壓力。

　　同在中國市場角逐的還有“洋快遞”。四大國際快遞巨頭FedEx(聯(lián)邦快遞)、UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(中外運敦豪)與TNT(天地物流)控制了中國國際快遞市場約80%的份額，一些“洋快遞”已“俯身”拓展中國內地市場。

　　據(jù)國家郵政局編制的《郵政業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，“十二五”期間，中國將鼓勵快遞企業(yè)的兼并重組，爭取打造5個以上收入過百億的大型企業(yè)。

　　分析人士認為，這將助推快遞行業(yè)的“洗牌”，提高其集中度，促進產業(yè)轉型升級。(記者 韓傳號)