四大節(jié)假日免收高速路通行費(fèi)的消息公布后，社會(huì)一片叫好聲，高速公路公司卻大呼“虧不起”。據(jù)報(bào)道，某西部城市高速公路投資公司負(fù)責(zé)人稱，希望政府能出臺(tái)補(bǔ)助措施減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)。而廣明高速公路相關(guān)負(fù)責(zé)人則提出：“是否能讓我們的收費(fèi)年限延長(zhǎng)一些？”
節(jié)假日高速路免費(fèi)通行，民眾拍手叫好，唯獨(dú)一些路橋公司、高速公路發(fā)出了異樣的聲音。先有高速路公司負(fù)責(zé)人表示，這漠視了高速路公司知情權(quán)，致其合法權(quán)益受到損害。接著又紛紛傳出高速路“虧不起”的聲音。而在這些“叫屈”背后，則是高速路公司拋出的財(cái)政補(bǔ)貼、延長(zhǎng)收費(fèi)年限的論調(diào)。
高速路居然好意思說(shuō)知情權(quán)被漠視，而且還大言不慚地表示“希望節(jié)假日免費(fèi)的政策調(diào)整能透明運(yùn)轉(zhuǎn)”？公眾就不解了，在高速路的收費(fèi)上，到底誰(shuí)的知情權(quán)被漠視？誰(shuí)的賬本沒(méi)有透明運(yùn)轉(zhuǎn)？高速路收費(fèi)是為了還貸，但巨額路橋費(fèi)究竟去了哪里，有多少拿來(lái)還貸，又有多少進(jìn)了利益集團(tuán)的腰包，公眾知曉嗎？而全國(guó)那些超期違規(guī)的公路收費(fèi)，又有幾多？這些似乎都是一筆“糊涂賬”，因而，若要說(shuō)知情權(quán)被漠視，恐怕也輪不到高速路公司出來(lái)說(shuō)話。
至于“虧不起”的叫苦，很容易讓人聯(lián)想起石油行業(yè)的煉油虧損論，作為賺錢能力遠(yuǎn)超其他央企的中石化、中石油，每年都要拿煉油虧損說(shuō)事，然而事實(shí)果真如此嗎？早有人指出，中石油、中石化所謂的煉油虧損不過(guò)是“左手轉(zhuǎn)右手”的問(wèn)題，兩大油企把開(kāi)采板塊和煉油板塊分開(kāi)，中間用國(guó)際油價(jià)來(lái)進(jìn)行定價(jià)。盡管，這個(gè)油是自己賣給自己，而不是賣到國(guó)外。這樣做的好處便是：自己永遠(yuǎn)都能處在 “虧損”之中。煉油虧損論的不斷“叫屈”，換來(lái)的則是國(guó)家對(duì)中石化、中石油的財(cái)政補(bǔ)貼。
“兩桶油”的煉油虧損論很容易駁倒，高速路的“虧不起”也經(jīng)不起推敲。且不說(shuō)這次免費(fèi)的四個(gè)節(jié)假日總共只有20天，而且還僅限于7座及以下小客車，就算有所影響，也很有限。有行業(yè)報(bào)告認(rèn)為：以2011年收費(fèi)公路上市公司的利潤(rùn)表為基礎(chǔ)，依據(jù)通行費(fèi)收入占行業(yè)收入80%、小客車收入占通行費(fèi)收入50%兩項(xiàng)參數(shù)測(cè)算，節(jié)假日免費(fèi)后行業(yè)收入的負(fù)面影響約為2.2%，行業(yè)凈利潤(rùn)的負(fù)面影響為5.6%。
而19家高速公路上市公司中13家公布的2011年年報(bào)顯示，其平均毛利率高達(dá)56.08%，最高的重慶路橋毛利率甚至達(dá)到了91.14%，暴利甚至超過(guò)了房地產(chǎn)和茅臺(tái)，成為當(dāng)之無(wú)愧的最賺錢行業(yè)。如此暴利之下，節(jié)假日免費(fèi)讓利3%~5%只是九牛一毛，又何來(lái)“虧不起”？
因而，值得警惕的是，千萬(wàn)不要被“虧不起”的“叫屈”所蒙蔽，這只是壟斷企業(yè)的一貫手法，其用意很明顯，無(wú)非是想獲得國(guó)家的補(bǔ)貼和優(yōu)惠措施，以繼續(xù)維持其暴利地位。節(jié)假日免費(fèi)，讓高速路多少會(huì)損失一點(diǎn)利潤(rùn)，習(xí)慣了暴利的它們自然心有不甘，于是又提出了延長(zhǎng)收費(fèi)年限的荒誕想法。這一方面表明要想從既得利益集團(tuán)身上“割肉”，讓利于民，必然導(dǎo)致其反彈；另一方面延長(zhǎng)收費(fèi)年限顯然與收費(fèi)公路違規(guī)及不合理收費(fèi)專項(xiàng)清理活動(dòng)相違背，其理由既站不住腳，也有悖公路姓“公”、理應(yīng)還路于民的大趨勢(shì)，根本不值得考慮。（李龍）
