營業稅改增值稅是我國結構性減稅的重要措施之一，一是能消除重復征稅，二是增值稅相對于營業稅而言在各個環節可以抵扣，出口環節也有相關的退免稅政策。營改增雖然能使部分行業的稅負不公、重復征稅現象得到解決，但稅率卻提高了，部分企業會出現稅負增加的情況。
從上海試點的結果來看，稅負增加情況多數反映在交通運輸行業和有些動產租賃服務業上。據一家綜合物流企業財務人員李先生(化名)透露：“營業稅改增值稅后，我們的部分利潤就要轉入稅負。”據了解，適用于該公司的營業稅為3%，如果改征增值稅后每1000萬營業額中將增加80萬稅負。
盡管增值稅有一條完整的抵扣鏈，但是對于交通運輸企業而言，實際操作上存在缺陷，以物流企業為例，其成本主要由路橋、油料、人工和折舊三大部分組成，然而其中能取得增值稅專用發票的只有在油料這部分能夠取得，但是由于購買油料的增值稅稅率為17%，而交通運輸行業營改增后的稅率為11%，其中有6%的稅負無法進行進項稅額抵扣。
對于像上述物流企業在營改增中所遇到的問題，在上海試點時就已經暴露出來，對此，省財政廳廳長曾志權表示，試點開展后，部分行業和企業的稅負可能增加，廣東將考慮設立財政專項資金給予適當扶持。(記者 葛丹)
