隨著哈市汽車保有量的不斷攀升，汽車數量與有限的小區車位之間的矛盾日趨尖銳：買車家庭的不斷增加以及一戶多車情況的頻頻出現，小區車庫、車位緊缺狀況愈加凸顯；同時，車庫、車位的租金也是一路攀升，尤其到了冬季，“一位難求”的情況經常發生。近日，記者對哈市車庫、車位的現狀及買賣、租賃價格等進行了調查。
車位價格漲幅趕超房價
調查顯示，在市區樓盤中，一個15平方米至20平方米的車位，普普通通也要二三十萬元，要比5年前高出一倍，金色萊茵3年前的車位價格在二十七八萬元，現在要三十六七萬元，觀江國際的車位去年售價42萬元，今年更是有增無減，而且還限量銷售，一房只有一車位，多買不售。目前車位的緊俏已使其價格遠高于一輛中高檔轎車。
另外，從升值空間來看，車位的升值空間并不亞于商品房。城區的停車需求與車位的供給矛盾會不斷加劇，將來車位肯定是越來越俏，車位行情必然看漲。而投資車位的成本卻遠低于商品房，因為用來出租的商品房在出租之前，還要花費一大筆的裝修及維護費用；相比之下，投資車庫、車位的成本低，基本不用維護費用，投資收益明顯優于商品房。
車位租金連年大幅飆升
車位如此緊俏，為什么開發商不多配建一些呢？對此，多家開發商均表示，這主要考慮到機動車位的建設成本較高。車位相比住宅、商業、辦公等物業利潤明顯偏低，且銷售情況并非如外界猜想那么好。一位業內人士告訴記者，表面上看車位好像建筑成本很低，但實際加上地下“建安成本”，其總成本就不便宜了，在樓市火爆的情況下，車位遠沒有住宅好賣，而且相對來說車位屬于微利產品，因此開發商一般會盡可能按照規范要求的最低標準配置車位數量。
業內人士預測，隨著哈市機動車保有量的持續增加，車位緊缺度將進一步加劇，屆時車位將變得“奇貨可居”。“投資車位一般所需要的資金量少，車位畢竟短缺，因此即便行情再不好也不擔心收不回成本。”一位前幾年以投資眼光買下了兩個車位的王女士這樣告訴記者，“現在車位的出租價格年年飆升，3年前一個車位一年租金七八千元，現在至少得1.2萬元。目前來看，當年的投資方向還是比較精準的。”
車位配比低導致矛盾加劇
據了解，哈市2000年以前建設的小區，很少有車庫這一配套設施。2000年以后建設的小區，配備車庫、車位的情況也各不相同。總體看來，住宅與車庫(位)的配比相對較低，一般住宅小區車位與住宅的比例為1∶3到1∶4。這種情形導致了夜晚小區亂停車現象普遍。隨著經濟條件的改善，一些家庭添置了不止一輛家庭用車，卻沒有購買車位，由此帶來的治安、交通等社會問題頻頻出現。
近兩年，哈市的一些新樓盤在車位配比上有所增加，比如盛和天下的車位和住宅配比達到1:1，四季上東一期更是達到了1:1.5以上，但車位仍是供不應求。有業內人士告訴記者，不論是對有車族，還是近期和未來打算買車的人來說，首先要考慮的便是小區內或周邊是否有停車的地方。為此，不少有長遠眼光的業主還沒有買車，便提前下手買了車庫(位)，這正是看到“停車難”的現象有日益嚴重的趨勢，所以才未雨綢繆。準備在東輝明珠園購置房產的市民張先生說，雖然現在還沒有買車，但要提前買個車位，目前20多萬元的價格可以承受，以后私家車肯定更多，等買了車以后沒地方停就不好辦了，那時候估計價格比現在還得高出許多。
買車位還是租車位 要從長遠考慮
“車位的價格高低跟房價一樣，都屬于市場行為，業主應當有‘車位消費’意識。”盛和天下的張經理介紹，“從使用的角度出發，每個業主都需要車位，如果你是住在車位配置低于1∶1的社區，就要考慮未來會不會出現車位緊缺的問題。因此，討論買車位好還是租車位好，主要還是要區分消費和投資的概念。但是從目前的市場行情看，一些新樓盤業主買車位都是以自用為主。”
專家告訴記者，現在很多人在計算租車位需要花多少錢，然后和買車位的價格平均起來對比，但卻忽略了不能用錢來計算的附加值。就目前的情況而言，車位肯定有很大的增值空間，而隨著停車位一年年日趨緊缺，相信車位租金也將很快隨之上漲，到時候，租車位就未必有買車位的人來得劃算了。因此，專家建議，在經濟條件許可的情況下，如果可能，還是自己買一個車位比較好。
但專家也提醒消費者，買車位一定要從自己的實際出發，量力而行，全面考慮，分析自己買車位的必要性，不要讓買車位成為自己的負擔。如果付按揭款已很吃力，在短期內還是考慮以租車位為主，再花一筆錢買車位，只會讓自己不堪重負。
小貼士>>>
注意20年租賃期
有的開發商很“明智”，在簽車位合同時會聲明車位不能買賣，不簽買賣合同，只與業主簽租賃合同。可在租賃期限上超過了20年的時候，并不向消費者聲明20年后該合同不受法律保護。根據《合同法》第214條規定：“租賃期限不得超過20年，超過20年的，超過部分無效。”消費者租賃車位(庫)(就是所謂的使用權)，最長期限也只有20年，20年后不續簽是不受法律保護的。
