近日，哈市一批路橋建設(shè)改造和“三溝”治理、既有建筑節(jié)能改造等135項(xiàng)城建重點(diǎn)工程投入使用。其中，新建改造市政道路111條、長(zhǎng)度118公里，新建橋涵21座；馬家溝、何家溝綜合治理全面完成污水截流和處理、河道整治、綠化造園、路網(wǎng)建設(shè)和清水入河等5個(gè)方面工程建設(shè)；全市既有建筑節(jié)能改造完成410萬(wàn)平萬(wàn)米。這些項(xiàng)目完成后，進(jìn)一步優(yōu)化了城市路網(wǎng)格局和交通環(huán)境，全面提升了城市內(nèi)河區(qū)域環(huán)境品位，顯著改善了一大批市民居住環(huán)境和城市重點(diǎn)街路形象。
【三環(huán)路聯(lián)通】
構(gòu)建大跨度交通主干道
2012年，哈爾濱圍繞完善城市環(huán)路快速交通體系、促進(jìn)東部區(qū)域路網(wǎng)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)疏解暢達(dá)、加快西部新興經(jīng)濟(jì)區(qū)交通聯(lián)系的新戰(zhàn)略整體發(fā)展要求，全面組織實(shí)施了三環(huán)路聯(lián)通、城區(qū)節(jié)點(diǎn)打通和路網(wǎng)“微循環(huán)”疏通工程為主要內(nèi)容的“三通”工程。截至11月10日，今年共新建改造道路146條，橋梁34座。目前，城區(qū)路網(wǎng)框架體系基本形成，主城區(qū)交通節(jié)點(diǎn)基本打通，城市路網(wǎng)通行能力全面提升。
作為我市城建道路交通格局的重要組成部分，此前三環(huán)路江北段、江南段西線和東線部分路段已相繼建成。今年重點(diǎn)實(shí)施了西部連通線(群力高架橋二期續(xù)建)工程、南部連通線工程和東部連通線(化工路)工程。
目前，三環(huán)路西部連通線工程已完成，東部連通線工程將于11月20日通車，南部連通線除一苗圃高架橋和藍(lán)天油庫(kù)地道橋外，王崗高架橋、學(xué)府立交橋及相關(guān)路橋工程均已完成，待明年南部一苗圃高架橋和藍(lán)天油庫(kù)地道橋建成后，全長(zhǎng)54.29公里、貫穿城市6個(gè)區(qū)的三環(huán)路北線、西線、南線和大部分東線將連通，成為城市路網(wǎng)體系中的重要骨干環(huán)路，在城市外圍地區(qū)形成一條長(zhǎng)距離、大跨度的交通主干道，可快速分流區(qū)域過境車輛，緩解主城區(qū)交通壓力，便捷區(qū)域與三環(huán)路之間的連接。待濱北鐵路橋建成后，三環(huán)路將閉合成環(huán)，哈市城市道路“兩軸、四環(huán)、十射”的交通骨架基本形成，并將實(shí)現(xiàn)立體交叉、網(wǎng)絡(luò)通達(dá)的現(xiàn)代城市交通體系。
作為外環(huán)干道，三環(huán)路將滿足哈市未來大工業(yè)物流組織的需要，對(duì)哈爾濱未來的發(fā)展，特別是經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將起到非常重要的作用。哈爾濱的新工業(yè)布局大部分在三環(huán)和四環(huán)之間，而四環(huán)路相對(duì)距城市中心區(qū)較遠(yuǎn)，哈爾濱的城市基礎(chǔ)設(shè)施延伸至四環(huán)尚缺乏條件；而從產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整來看，三環(huán)路空間區(qū)域位置適宜，銜接城市中心和周邊外延區(qū)域的功能作用突出，對(duì)產(chǎn)業(yè)的拉動(dòng)性很強(qiáng)；從資源來看，三環(huán)路有著激活城郊土地資源的內(nèi)在動(dòng)力，是城市資源整體利用、城市交通整體完善的一個(gè)重要聯(lián)系紐帶。三環(huán)路將進(jìn)一步密切松北、道里、南崗、香坊、平房、道外6個(gè)行政區(qū)和高新開發(fā)區(qū)、群力、哈西、哈南工業(yè)新城等城市新興經(jīng)濟(jì)區(qū)的交通聯(lián)系，促進(jìn)沿路區(qū)域高新產(chǎn)業(yè)、制造業(yè)、化工業(yè)、物流業(yè)及新居住區(qū)發(fā)展，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到重要的助推作用。
【老城區(qū)節(jié)點(diǎn)打通】
承文脈通“血脈”消堵點(diǎn)
老城區(qū)，往往是交通擁堵的重災(zāi)區(qū)�！霸斐蛇@種情況的最主要原因是中心區(qū)外圍無(wú)路可走”，一位資深城建專家認(rèn)為。為有效緩解跨區(qū)交通堵塞，提高區(qū)域間道路互通疏解能力，今年我市主要完成了保健路、八區(qū)地道橋、哈雙南路3項(xiàng)打通工程。
如今，通車后的保健路西接哈雙南路與三環(huán)路西線相連，東經(jīng)通鄉(xiāng)街、紅旗大街與二環(huán)路相通，與其他路網(wǎng)形成了一個(gè)“小西南環(huán)”，解決了從鄉(xiāng)政街至金山路近10公里內(nèi)無(wú)東西向交通通道的問題。在香坊、南崗、道里西南部區(qū)域形成一條新的主干通道，完善了區(qū)域路網(wǎng)格局，可有效分流和興路、三大動(dòng)力路交通流量。此外，目前哈西地區(qū)與城市中心區(qū)域的聯(lián)系，主要是通過學(xué)府路、西大直街以及2010年打通的鐵路街。哈西站建成投入使用后，這一地區(qū)的車流量將劇增。這樣，原本是交通瓶頸的西大直街將因分流哈西站地區(qū)的車流而更加不堪重負(fù)。陽(yáng)明灘大橋及三環(huán)路高架橋工程以及哈雙南路、哈平路等西部路網(wǎng)建設(shè)工程使哈西站的路網(wǎng)骨架更加完善，可有效分流西大直街等周邊路段的交通流量。
霽虹橋區(qū)域，已經(jīng)成為哈爾濱中心城區(qū)的最大交通瓶頸，該區(qū)域的擁堵現(xiàn)象幾乎成為一種常態(tài)。造成這種擁堵的原因就是，在南崗區(qū)、道里區(qū)、道外區(qū)之間，該區(qū)域除了霽虹橋之外，無(wú)路可走，要想在這三個(gè)區(qū)之間往來，只有霽虹橋這一條途徑。沒有路，就要修路，在哪里修，怎么修，成為專家研究的焦點(diǎn)。
