近期，一快遞公司因違規(guī)流通危險(xiǎn)化學(xué)品而導(dǎo)致一死多傷事件，令人痛心和震驚。快遞業(yè)是大物流時(shí)代重要的中樞系統(tǒng)，與公眾利益深度關(guān)聯(lián)。在現(xiàn)實(shí)生活中，很多人生活、學(xué)習(xí)、娛樂等用品都是通過網(wǎng)絡(luò)購買，快遞送至。

　　“毒包裹”事件發(fā)生后，我們冷靜分析便不難發(fā)現(xiàn)，我國快遞業(yè)近年來出現(xiàn)的諸多問題都與速度有關(guān)。“快”成為其追求的核心目標(biāo)，而管理水平、服務(wù)質(zhì)量、法律意識等方面則被拋之腦后。如果聽任快遞行業(yè)帶著病態(tài)瘋狂發(fā)展下去，會引發(fā)更多、更大的危險(xiǎn)。

　　從大環(huán)境來看，我國電子商務(wù)業(yè)的迅猛發(fā)展帶動了快遞業(yè)的極速擴(kuò)張。很多快遞企業(yè)拼命拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，“大躍進(jìn)”式加盟，門檻低得不能再低，只需要一張辦公桌、幾部電話和幾名員工，支付極少的費(fèi)用就能開門營業(yè)。而此種加盟模式使不少快遞企業(yè)陷入“利潤低、服務(wù)差、違規(guī)多”的惡性循環(huán)。

　　由于追求“快”節(jié)奏，很多快遞公司是招來人就用，根本來不及對快遞員進(jìn)行必要的崗位培訓(xùn)，甚至沒有建立什么培訓(xùn)制度，導(dǎo)致很多快遞員送遞多年，但對國家違禁物品一無所知或者知之甚少，出現(xiàn)類似快遞奪命、傷人事件絕非偶然。

　　此外，快遞員的收入是按件計(jì)算，為了多送包裹多賺錢，快遞員們經(jīng)常是騎著摩的、開著電動三輪車疾馳而來，飛奔而去，根本來不及檢查顧客或商家所寄物品是否合規(guī)、合法。省略了驗(yàn)視和拆裝等環(huán)節(jié)，雖說提高了速度，卻增加了風(fēng)險(xiǎn)。有報(bào)道稱，一些人利用當(dāng)前快遞業(yè)寬松的郵寄環(huán)境，先將槍支拆卸開，分批發(fā)給買家，然后通過視頻指導(dǎo)買家進(jìn)行組裝。此類危及民眾生命安全的問題，亟須引起有關(guān)部門的高度重視。

　　快遞業(yè)求快本沒有錯，錯的是快得太離譜，快得把不住方向盤，快得踩不住剎車，這樣遲早會出事故。所以，必須進(jìn)行減速，使其慢行或者停下來好好檢修一下，讓快遞這輛“車”能平穩(wěn)行駛。

　　當(dāng)然，快遞業(yè)雖然出現(xiàn)了問題，但不能因噎廢食，還是應(yīng)該鼓勵和保護(hù)這一新興產(chǎn)業(yè)。讓其放慢速度，并不是說要其降低工作效率，放慢物流或投放的速度，而是要由內(nèi)及外，進(jìn)行全面改革，以適應(yīng)當(dāng)前數(shù)億網(wǎng)民的需求。首先，需要完善相關(guān)法律法規(guī)，建立更明晰的快遞業(yè)管理規(guī)范，使其有章可循；其次，要加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)部管理，建立各項(xiàng)規(guī)章制度，對所有從業(yè)員工進(jìn)行嚴(yán)格的職業(yè)培訓(xùn)，并與之績效掛鉤；第三，應(yīng)用和普及各類收寄驗(yàn)視器材，對所有郵寄物品進(jìn)行檢驗(yàn)，絕不錯過和漏掉任何一件危險(xiǎn)貨物；第四，向發(fā)達(dá)國家的同類行業(yè)學(xué)習(xí)，改變目前簡單的加盟模式，堵住管理粗放所造成的監(jiān)管漏洞。唯有進(jìn)行系列改革，我國快遞業(yè)才能夠又好又快地發(fā)展。(王永霞)