2012年7月，河南省中牟縣對43輛公車公開拍賣，共拍出39.11萬元，平均每輛僅9000元左右，且只有40多人參加競拍；溫州第五次公車拍賣時，一輛奔馳車僅拍出2.4萬元。（8月31日《廣州日報》）

　　公車拍賣是公車改革的重要環節，關系著公車這項國有資產能否保值增值。對于公車處置，兩個“車改文件”提出“公開規范處置”原則。根據規定，2.4萬元拍出的奔馳，600元拍出的普桑，是否涉嫌賤賣、造成國有資產流失？更有拍賣的公車最后由原使用者購得，那么在公車拍賣過程中是否存在一種“近水樓臺先得月”的利益粘連呢？這些公車拍賣，是否做到了公開、公正、規范，能否經得起輿論審視呢？

　　這次公車改革堅持社會化、市場化方向，在公務用車領域引入市場化力量，以期促進公務用車資源合理有效配置，進而為政府機構改革和職能轉變切除贅疣。公車改革雖然堅持社會化、市場化原則，但同樣需要堅持市場化的“游戲規則”，公開、公正、透明的底線原則尤需堅守。

　　由“取消一般公務用車”不難推測，這次公車改革應處置公車數量龐大，因而所涉及的國有資產體量巨大，如何避免國有資產流失是個難題。（凌國華）