汽車社會必須普及汽車文明

　　先從一起堵車致命事件說起。報載，上周五晚交通高峰時段，北京一輛120救護(hù)車搶救車禍傷者時，遭遇堵車，從車禍現(xiàn)場到醫(yī)院不到3公里的路，走了40分鐘。盡管救護(hù)車警笛長鳴，并伴隨著廣播請求讓路的聲音，但一路上幾乎沒人讓路，結(jié)果，急救人員只能眼睜睜地看著一條生命在途中死去。

　　短短3公里路，開車用了40分鐘，這在如今的汽車社會，是不足為怪的。對于一個老板來說，40分鐘的堵車可能會導(dǎo)致其40萬元泡湯；而對于一輛救護(hù)車來說，則意味著一條或若干條生命的消失。

　　對于咱們這個快速發(fā)展的汽車社會，很多時候汽車并不能給我們帶來高效與高速，當(dāng)大家都在追求快速的時候，結(jié)果反倒是低效與低速。盡管如此，基于生命高于一切的原則，任何一個社會都愿意為急救車讓開綠色通道，這樣的意愿主要體現(xiàn)在法規(guī)制度上，畢竟民意基礎(chǔ)是立法的前提條件。

　　但檢驗法律執(zhí)行效果的主要標(biāo)準(zhǔn)，也在于民眾的遵守。如果大家記性不錯，應(yīng)當(dāng)記得今年2月，北京一輛消防車在救火途中無人讓道的事兒。視頻顯示，這輛消防車不僅未獲讓行，反被其他車輛并線超車。不久后，上海也有消防車遭遇了同樣情形。而多個城市的消防部門都曾無可奈何地說，早就習(xí)慣了社會車輛不讓道。就在上個月，北京一起車禍導(dǎo)致3人受傷，120救護(hù)車在趕往現(xiàn)場的途中，絕大多數(shù)車輛不讓行，無奈之下，急救人員只好求助交警。

　　這說明，在許多城市，法律沒有得到很好的遵守。我們的《道路交通法》賦予了消防車、救護(hù)車優(yōu)先通行的特權(quán)；我們的《治安管理處罰法》，對阻礙消防車、救護(hù)車執(zhí)行緊急任務(wù)的行為，作出了罰款、拘留等規(guī)定。這說明我們的法律是不缺乏的，以法律欠缺為由替不讓道的車主們辯解，說服力欠缺。

　　我看過一些國外的視頻，譬如俄羅斯如何為救護(hù)車讓道；德國人如何為消防車讓道。看后，不得不“崇洋媚外”地說一句：那才叫汽車文明。例如德國，遇到急救車時，靠左的車輛再靠左一些，靠右的車輛再靠右一些，這樣的話，中間就空出了一條道。這說明，道路就像海綿里的水，擠擠總是會有的。

　　不應(yīng)當(dāng)諱言我們離汽車文明尚有很大差距。私家車增長速度驚人，高速公路建設(shè)也是日新月異，但說起文明開車，還是件奢侈的事兒。有人以違章沒有被罰而沾沾自喜；有人為自己曾在鬧市區(qū)飆車而四處炫耀；有人覺得在堵車時遵守交通規(guī)則很吃虧；有人在夜間開車，無時無刻不開遠(yuǎn)光燈；有人見到右邊堵車排長龍，便毫不猶豫地從左邊空出的道路開過去……在諸如此類的心態(tài)之下，為急救車輛讓道，無疑會被看作是一件吃虧的事兒。

　　有調(diào)查資料顯示，我國有95%的交通危險情況，是由駕駛陋習(xí)造成的；而交通擁堵，很多時候也是陋習(xí)造成的。這就是說，如果人人都懂得文明開車、相互禮讓，城市交通并不會那么堵。由此可見，汽車社會必須與汽車文明齊頭并進(jìn)，否則，汽車社會發(fā)展得越快，社會效率只會越低。