駕考新規(guī)的“低通過率”是個偽問題

黎青 作

　　按照1月1日起實施的新交規(guī)要求，駕駛證考試全部按照新的考試內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進行。由于新規(guī)要求嚴(yán)格，特別是科目三增加了安全文明駕駛常識理論考試，致使各地通過率創(chuàng)新低，南昌科目三近期考駕照者竟無一通過。(1月8日新華網(wǎng)報道)

　　駕考新規(guī)實施后的所謂“低通過率”，讓人們對駕考新規(guī)的難度提出了一些質(zhì)疑。那么，駕考新規(guī)是否確曾增加了難度？如果認真比對一下，不難發(fā)現(xiàn)駕考新規(guī)其實做了很多減法：原來復(fù)雜不實用的樁考，簡略為常用的倒車入庫，科目二中單邊橋、繞鐵餅等項目也全部取消，10項學(xué)習(xí)內(nèi)容簡化為5項。駕考新規(guī)中唯一做的加法，就是此前最該引起重視卻又被忽視的駕駛交規(guī)理論以及文明駕駛常識。

　　為什么會有考生抱怨難？是因為我們?nèi)耘f在用長期養(yǎng)成的應(yīng)試教育思維，對待事關(guān)人命事關(guān)公共安全的駕考。之所以“馬路殺手”多，駕駛技術(shù)只是一個方面，更重要的是相關(guān)常識的缺乏。就拿夜間開車不關(guān)遠光燈來說，很多人不是沒道德，而是根本不知道這個常識。以前，發(fā)一本全是單選題和對錯題的習(xí)題集，考生回家隨便翻翻，哪怕一天理論課程都不上也能簡單通過；現(xiàn)在，沒有習(xí)題集了，科目三的安全文明駕駛常識考試，也不再是選擇題而是動畫模擬，于是就過不了考試，甚至出現(xiàn)零通過。

　　這不是增加了難度，而恰恰說明之前的理論考試太不“素質(zhì)”了。說白了，考試合格率降低，無非是一些駕校此前的應(yīng)試教育培訓(xùn)在新規(guī)面前現(xiàn)出了原形。之前被認為最簡單的內(nèi)容，現(xiàn)在反而成為最難的內(nèi)容，這其實是一種非常必要的糾偏。因為，安全文明駕駛不能光靠嚴(yán)厲的事后處罰，關(guān)鍵要讓相關(guān)常識從考證開始，就讓駕駛員們真正地去學(xué)習(xí)，真正地去理解，而不是簡單地死記硬背。

　　媒體在報道駕考新規(guī)時，重點關(guān)注了新規(guī)實施后的“低通過率”。其實，“低通過率”本身就是一個偽問題。只要駕考新規(guī)沒有脫離實際駕駛需要、額外增加故意刁難的項目，只要駕考新規(guī)沒有涉嫌違反法律條款或者提出明顯不合理要求，通過率根本無所謂高與低。之前的駕駛考試之所以讓人感覺不公并且腐敗漏洞比比皆是，一個重要原因就在于，總是有人試圖去人為控制考試的通過率。于是，很多不該過的人通過歪門邪道過了。從這個意義上，只要有“通過率”的人為控制，“馬路殺手”必然迭出。

　　評價駕考新規(guī)好與壞的標(biāo)準(zhǔn)，不應(yīng)該是與以往相比的通過率高低，而只能是內(nèi)容設(shè)置的合理性與必要性。只要這些技能確屬駕駛員必須精確掌握，只要這些常識確屬駕駛員必修爛熟于心，通過率的高與低，除了印證之前的駕考弊端，并不具有任何參考價值。公眾對于駕考新規(guī)的期待是：通過率再低，也不是刁難；通過率再高，也不是放水——— 換言之，對公共道路安全負責(zé)，這是駕考新規(guī)和駕考部門必須承擔(dān)起的責(zé)任。（舒圣祥）