臺灣《工商時報》10日發(fā)表評論說，國際原油長期盤旋在100美元以上，在去年第四季一路下滑，至年底跌破60美元，當時不論是世銀或島內(nèi)的評估，皆一致認為油價下跌有助經(jīng)濟成長，并且還有抑制通膨的作用。但近期隨著出口的衰退、經(jīng)濟的下修，開始有人認為油價下跌拖累出口，無助于提升經(jīng)濟動能。

　　隨著近幾個月臺灣出口持續(xù)衰退，有人說油價下跌導(dǎo)致臺灣出口汽柴油、化學(xué)品及塑橡膠大幅衰退，而這正是臺灣第二季出口表現(xiàn)不如預(yù)期的重要原因；也有人統(tǒng)計第二季出口衰退，光是這些汽柴油、化學(xué)品及塑橡膠就占了4成；隨著6月出口衰退幅度擴至13.9％，這一論述愈來愈強。不過數(shù)月，這一波油價下跌竟從年初被視為有助經(jīng)濟成長的功臣，轉(zhuǎn)而變成拖累經(jīng)濟的變數(shù)。

　　許多人不免要問：何以臺灣出口會衰退，何以景氣會變藍燈，何以經(jīng)濟成長不如預(yù)期？答案很簡單，貿(mào)易條件可以改善每單位的貿(mào)易利益，但當全球貿(mào)易量降低時，我們怎能期待出口能有好的表現(xiàn)？而出口不好，我們又怎能期待生產(chǎn)能有好的表現(xiàn)？這一波臺灣經(jīng)濟下滑顯然是全球景氣走緩所致，是“量”的問題，怎么能怪到“價”的頭上？轉(zhuǎn)一個說法，若此刻油價高漲，臺灣的貿(mào)易條件轉(zhuǎn)壞，難道景氣就會回升、經(jīng)濟成長就會上修嗎？不僅不會，情況恐怕比目前更糟，那大概就是1980年代初期的停滯性通膨（stagflation），高通膨而低成長，試問，臺灣希望變成這個樣子嗎？

　　今年以來全球景氣趨緩的原因非常多，主要還是源于美、歐、中、日這四大經(jīng)濟引擎動能微弱。尤其臺灣外貿(mào)依賴度如此之高，當全球景氣有任何風吹草動，絕難置身事外。這說明讓臺灣上半年經(jīng)濟走緩的原因，根本不在于油價的大跌，而是美、歐、中、日四大引擎日趨乏力，此理甚為淺顯。

　　長期以來，臺灣一直被認為是淺碟式經(jīng)濟，由于人口不多，內(nèi)需力量難以支撐成長動能，經(jīng)濟易受國際影響而大起大落，上半年臺灣經(jīng)濟動蕩，即在此爾。事實上，以臺灣2,300萬人的規(guī)模，仍高于荷蘭1,669萬人、瑞士791萬人、奧地利842萬人、新西蘭440萬人，內(nèi)需動能仍有進一步擴大的空間；此外，若能像瑞士、奧地利有好的文化建設(shè)，內(nèi)需產(chǎn)業(yè)也可創(chuàng)造出可觀的服務(wù)輸出，而這些動能足可讓臺灣在驚濤駭浪的全球經(jīng)濟環(huán)境下，維持較穩(wěn)定的成長。

　　我們認為，面對混沌的經(jīng)濟情勢，臺當局主管官員有責任把問題講清楚，而處于這個動蕩的經(jīng)濟體系，更應(yīng)靈活調(diào)整步伐。外貿(mào)是臺灣重要的成長引擎，但并非唯一，好的文化建設(shè)既可提升民眾素養(yǎng)，提升內(nèi)需動能，更可吸引境外旅客而促進服務(wù)輸出，應(yīng)是一個值得思考的政策方向。

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