中國經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)能過剩究竟有多大？

　　審視中國經(jīng)濟(jì)，經(jīng)歷了那么多年的高速增長期后，是不是正被實體經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)能過剩困擾，進(jìn)退兩難？而如何改變這樣一種窘境，不再讓新興經(jīng)濟(jì)體重蹈覆轍，做為最高決策機(jī)關(guān)，應(yīng)該吃一塹長一智，防范于未然。

　　曾經(jīng)，中國人夢寐大煉鋼鐵趕超英美，而今，經(jīng)濟(jì)是超英趕美了，但其鋼鐵的產(chǎn)能過剩卻讓中國人再次體會到上世紀(jì)大煉鋼鐵的后果，飲鴆止渴，債留子孫。上世紀(jì)的大煉鋼鐵，最終破壞了大多數(shù)中國人的正常生活（家中無鐵制的器皿），而今的大煉鋼鐵，卻使得中國礦產(chǎn)資源極大破壞，粗放型的鋼鐵企業(yè)面臨重新洗牌，國有資產(chǎn)再一次出現(xiàn)流失。

　　曾經(jīng)，中國人夢寐居家住屋寬敞明亮，而今，大多數(shù)中國人居住環(huán)境得已改善，但所付出的代價，我以為遠(yuǎn)遠(yuǎn)比這“改善”要沉重、卑微。好好想想房地產(chǎn)行業(yè)占用的土地，及大量被炒房客羈押的房產(chǎn)，其過剩的居屋究竟有多少——特別像鄂爾多斯那樣的鬼城，中國各地還有多少？中央一個勁地提倡資源再分配，為什么在房地產(chǎn)行業(yè)中，就沒項房地產(chǎn)行業(yè)的資源再分配呢？

　　曾經(jīng)，中國人羨慕外國家庭的私家車和日本人出門乘高鐵，而今，當(dāng)中國人也開始擁有私家車，出門不單有高鐵還能乘動車時，卻發(fā)現(xiàn)伴隨而來的還有空氣污染，基礎(chǔ)建設(shè)大量欠債引發(fā)的物價上漲及道路的擁堵……好好統(tǒng)計下私家車的保有量，如繼續(xù)這么無計劃地生產(chǎn)供應(yīng)，其結(jié)果，必將讓中國的汽車產(chǎn)業(yè)步上述兩個行業(yè)的后塵，繼續(xù)擴(kuò)大中國的產(chǎn)能過剩。

　　反思中國的經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象，一擁而上，萬人爭過獨(dú)木橋的現(xiàn)象比比皆是。先說各地的開發(fā)區(qū)建設(shè)，荒置的土地有多少，虛假繁榮背后斷裂的資金鏈又有多少？再就是新能源項目的審批，國家若沒整體規(guī)劃及部署，放任自流地方政府及某些企業(yè)打著“新能源”的幌子圈地，亦或套取國家政策扶持資金，其結(jié)果必然是產(chǎn)能過剩及大量的國家資金好鋼沒用在刀刃上，地方債務(wù)成了無底洞。

　　我不知諸位還記得遼寧曾是我們國家的重工業(yè)基地嗎？記得當(dāng)年亞洲最大露天煤礦（海州露天煤礦）現(xiàn)已變身為國家礦山公園了嗎？若還不警醒，繼續(xù)這么不計后果地改革創(chuàng)新，又將會有多少資源枯竭，多少行業(yè)破產(chǎn)、倒閉、成歷史博物館中的一段歷史呢？

　　我不是經(jīng)濟(jì)學(xué)家，無法用數(shù)字說明國家的產(chǎn)能過剩究竟有多大，其對國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的危害和對未來的影響；但我是這個時代的一份子，切身感受到“一切向錢看”的地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的確讓整個國家在其經(jīng)濟(jì)發(fā)展與建設(shè)中，正面臨著抓什么，什么就產(chǎn)能過剩；而不抓什么，什么就停滯不前，亦或變相倒退……歸結(jié)到一點上，社會主義市場經(jīng)濟(jì)，計劃與管理還有待加強(qiáng)；一味地學(xué)西方式的自由市場經(jīng)濟(jì)，應(yīng)該與中國的國情不符，終會讓中國更加地市場無政府狀，假、毒、貴蠶食國人，危害實體經(jīng)濟(jì)的有序發(fā)展。 （中國臺灣網(wǎng)網(wǎng)友 單福山） 

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