2018年春運漸漸走進高峰時刻。中國鐵路總公司預測，2月11日將有1011萬旅客乘火車出行，其中一半以上將乘坐以“復興號”為代表的動車組出行。“復興號”的第一個春運注定備受矚目。近日，中國青年報社、全國鐵道團委共同發起“青春伴騁‘復興號’”大型網絡直播活動，讓更多普通人看到了那些為保障“復興號”安全而努力的鐵路青年。（《中國青年報》 2月12日）

　　臨近春節，隨著客流量的穩步增長，春運也迎來了出行高峰期，各地運輸部門積極采取多種有效措施，保障大家平安回家。行百里者半九十。時間跨度長、任務重、變化因素多、壓力大，每一年的春運都注定是一塊難啃的“硬骨頭”。因此，只有逢山開路、遇水架橋，穩扎穩打、步步為贏，才能打贏春運這場必須拿下的硬仗。

　　春運是一場“持久戰”。春運被稱為人類歷史上規模最大的、周期性的人類大遷徙。在40天左右的時間里，有30多億人次的人口流動，占世界人口的3/7，相當于全國人民進行兩次大遷移。為期40天的春運，注定不是一場“速決戰”“閃電戰”，而是很長一段時間的“持久戰”，需要綿綿用力、久久為功，切不可有絲毫的麻痹大意。

　　春運是一場“遭遇戰”。在春運這場大遷徙中，有太多不可控的因素，會增加其難度。比如，雨雪霜凍等天氣是人們生活中熟悉的氣象現象，但這個“不速之客”往往容易給交通添堵，導致列車、航班延誤，影響大家的出行計劃。對于惡劣天氣等不可控的因素的“遭遇戰”，相關部門除了增強科學預測能力，也要提高研判水平并完善相關應急預案。

　　春運是一場“攻堅戰”。春運年年有，問題還是那么多。這其中不只是老大難問題，也有諸多的新矛盾、新需求。如今旅客對春運的需求已經從“走得了”變為“走得好”。在春運這場硬碰硬的“攻堅戰”中，我們要充分運用大數據，通過增開“夜間高鐵”、臨客等手段科學調度，千方百計增加運客量。同時，也要利用人工智能識別等“黑科技”手段，縮短旅客進站候車時間，提高通行效率。

　　眾人拾柴火焰高。春運是一項復雜的系統工程，各部門要密切配合、協同作戰，始終繃緊安全這根弦�！敖煌◤妵�、鐵路先行�！彪m然今年是“復興號”的第一個春運，但是鐵路作為中國交通運輸行業的中堅力量，有眾志成城的守望相助、有豐富的“實戰”經驗、有高科技的保駕護航，我們更加堅定打贏春運這場硬仗的信心。（中國臺灣網網友：朱丹）

　�。ū疚臑榫W友來稿，不代表中國臺灣網觀點）