長安街年內(nèi)將建公交站臺電子站牌系統(tǒng)，乘客通過新的站牌顯示屏可實時了解公交車距車站多遠、多長時間到站等信息。前日召開的“中關(guān)村企業(yè)參與首都智能交通建設(shè)工作會”上，市交通委發(fā)布了智能交通應(yīng)用示范工程項目名單及重大需求信息，包括長安街電子站牌系統(tǒng)等6項示范工程項目將于年內(nèi)實施。

　　公交車到站時間實時掌握

　　中關(guān)村智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟在會上揭牌，該聯(lián)盟由51家單位發(fā)起成立。根據(jù)聯(lián)盟工作目標，將利用3年至5年時間，推動實施若干批北京市智能交通應(yīng)用示范工程。　近期，將推動實施今年第一批共6項智能交通應(yīng)用示范工程。其中包括長安街公交站臺電子站牌系統(tǒng)。新的電子站牌顯示屏，可向乘客實時顯示經(jīng)過該站公交車距車站距離、到站時間等信息。

　　市交通委有關(guān)負責人介紹，這些智能電子站牌全部新建，技術(shù)完善后將全市推廣。

　　地鐵里可知公交到站時間

　　對于今年實施的交通信息(公共交通、自駕車、慢行交通)服務(wù)系統(tǒng)，該負責人表示，地鐵站和地面信息將互相顯示。該負責人舉例說，乘客在地鐵站里，通過顯示屏，就能知道換乘的公交車何時到站。在地鐵進站口，乘客也可通過顯示屏了解下一班地鐵到達時間，“知道具體時間后，就不用盲目搶行或錯過車了。”

　　地鐵將根據(jù)客流統(tǒng)計限流

　　地鐵高峰限流方面，市交通委有關(guān)負責人表示，對客流高峰的確定，多數(shù)站點是依據(jù)直觀目測及刷卡情況來估算，目前僅在3個換乘站設(shè)置了客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。

　　該負責人介紹，今后所有地鐵站都將設(shè)置客流數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，對客流情況進行更為精確的統(tǒng)計。根據(jù)這些數(shù)據(jù)，地鐵站在限流時間和措施上將更精細和人性化。

　　- 鏈接

　　今年首批智能交通示范工程

　　●長安街公交站臺電子站牌系統(tǒng)

　　●交通信息(公共交通、自駕車、慢行交通)服務(wù)系統(tǒng)

　　●公共交通客流數(shù)據(jù)采集與服務(wù)系統(tǒng)

　　●出租車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)

　　●公共自行車租賃服務(wù)系統(tǒng)

　　●營運性車輛物聯(lián)檢測與管理信息系統(tǒng)

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　　擁堵收費系統(tǒng)年內(nèi)調(diào)研

　　目前為技術(shù)準備階段，收費時間、形式無時間表

　　在前日召開的“中關(guān)村企業(yè)參與首都智能交通建設(shè)工作會”上，市交通委公布了今年首批智能交通示范重大需求，其中包括交通擁堵收費管理系統(tǒng)前期研究。

　　市交通委有關(guān)負責人說，征收擁堵費在國外已有先例。目前，交通擁堵收費僅停留在技術(shù)準備階段，采取何種形式收取，什么時候開始收，都還沒有一個時間表。

　　去年12月，市政府《關(guān)于加大力度緩解交通擁堵工作的意見》中提出，“研究制定重點擁堵路段或區(qū)域交通擁堵收費方案，擇機實施”。

　　另據(jù)媒體報道，除了進行前期研究，與征收交通擁堵費密切相關(guān)的“機動車電子牌照信息系統(tǒng)及設(shè)備”也列為“需要突破的關(guān)鍵技術(shù)”。這很可能意味著，北京目前不具備征收擁堵費的技術(shù)基礎(chǔ)條件。

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[責任編輯：吳怡]