昨日，中國南車就媒體報道“奢侈”動車采購回應稱，所報道動車組配件采購價格與實際嚴重不符。
最先報道“奢侈動車”采購的財新傳媒昨日對此回應稱，嚴格遵循了新聞倫理和新聞專業主義的要求，必要時候會公布《名錄》。
5日，盛光祖接受采訪時表示，動車制造商中國南車不是鐵道部下屬企業，其招標中有無腐敗問題具體應該去問中國南車。
南車：媒體曝光價格與實際不符
中國南車昨日在其官方網站回應媒體。
回應稱，“南車四方股份公司系中國南車的子公司，是我國高速動車組的主要研發制造基地，長期以來十分重視企業管控體系建設。我們注意到了最近有關媒體對動車組配件采購進行的報道，并進行了認真的調查核實，所報道動車組配件采購價格與實際嚴重不符。鐵道部自去年以來采取了一系列規范招投標管理的舉措，我們作為供應商十分支持并積極配合，感謝社會公眾與媒體的關注，歡迎大家監督。”
中國南車相關人士稱，相關情況已經進行了核實，并向上做了匯報，只是涉及商業機密不方便公開而已。這么大的動靜，不過問怎么可能？該是黑的不會是白的，作為企業畢竟是要經營的，顧及的方面比較多，不能圖一時口快，更不是為了爭口舌是非。
南車是獨立核算國有企業
據了解，中國南車集團的前身是鐵道部下屬的原中國鐵路機車車輛工業總公司。2000年9月，中國鐵路機車車輛工業總公司與鐵道部脫鉤，一分為二，重新組建成北車集團和南車集團兩家大型公司，兩家均為中央直屬的國有獨資集團公司，脫鉤之后，這兩家集團變成獨立核算的企業。
據鐵路人士指出，南北車集團生產的動車組沒有出口，最大且唯一的客戶就是鐵道部。
鐵道部：南車要清查配件價格
今年2月20日，媒體曝出CRH2型動車多項設備采購價格都遠高于市場價。
媒體援引鐵道部知情人士的話說，鐵道部高層已經就此事約見了南車四方機車車輛股份有限公司總經理王軍等高管，要求南車清查配件價格問題，對自主招標采購的配件要嚴格管理、陽光采購防止此類事件再次發生，要求有效降低成本費用，并在以后招標中予以體現。
南車對此消息予以否認。
■ 回應
財新傳媒
嚴格遵循新聞倫理
昨晚，財新網發布聲明稱，財新報道的價格信息，源自記者所獲一份《CRH2型動車組配件供應商名錄》（下稱《名錄》）。
經過對多個獨立信息源的采訪核實，財新編輯部確認了這一目錄的真實性，并由此展開負責任的調查，最終報道披露了其中一部分配件的采購價格遠高于同類型配件市場價這一事實。
如《奢侈動車》報道所述及財新記者采訪獲知，《名錄》顯示的配件價格是南車降價兩次之后的采購價格，與截至發稿前的南車采購價相差不到10%。
在該報道的采訪、寫作和編輯過程中，財新編輯部嚴格遵循了新聞倫理和新聞專業主義的要求，尤其注意到相關事實對公眾和有關單位所可能產生的影響，保持了相當的審慎。
針對中國南車的本次《說明》，財新傳媒堅持《奢侈動車》的報道立場，并愿在必要時候公布《名錄》。
■ 回顧
媒體曝動車設備采購單
今年2月20日，財新傳媒《新世紀》周刊曝出一份CRH2型動車的設備采購清單，多項動車內設備的采購價格都遠高于市場價。
一個自動洗面器7.2395萬元，一個色理石洗面臺2.6萬元，一個感應水閥1.28萬元，一個衛生間紙巾盒1125元，最后組合成總價高達三四十萬元的整體衛生間；上萬元的15寸液晶顯示器，2.2萬元一張的單人座椅，6.8萬元的冷藏展示柜。
據了解，CRH2型動車組是鐵道部引進日本新干線列車技術，由中國南車生產的動車組。
財新傳媒《新世紀》周刊通過調查發現，動車組配件供貨商很多并無從業資歷，卻通過與外資合資方式成為高鐵供應鏈上的壟斷者，將其他老牌供應商擠在門外。部分公司完全憑關系進入，沒有研發生產實力，僅僅通過倒賣產品和技術獲利，但由于有高層關系撐腰，主機廠沒辦法換掉它們，真正有技術的企業也要依附這些公司才能進入高鐵。
